就汽車上常見的EEPROM芯片按其接口方式來分，無外乎有I2C、Microwire、SPI三種，但每一種芯片又分為各種容量規格，比如I2C中的24C01、24C02、24C04，一般尾數大的比尾數小的容量大，且有著直接的倍數關系。
其中汽車音響用的芯片種類最多、最雜，從I2C的24C01－24C16，Microwire的93C06到93C56，現在出的音響還用到SIP的 25160，而且Ｍirowire的93C46系列還分為標準與非標準，二者主要體現在引腳分布上，其內部功能基本一致。使用時須仔細區分，否則出現讀寫不了數據還誤認為芯片損壞，主要是***的汽車音響會用到這種芯片，歐美的音響基本不采用這種“非準”芯片。另外還有一種S130和S220的芯片，它們分別對應93C46和93C56，在歐洲產的音響還會經常見到85C52的芯片，通常為貼片封裝，外型比一般的貼片芯片要寬一些，它和24C02基本一樣，但其第7腳的寫保護和24C02的寫保護引腳電位狀態是反的，85C52是高電位有效。在較老的奔馳音響還可常見到BAW574252，它也是和 24C01一樣的，24C01有的芯片會出現能讀不能寫數據的情況，這時可用一片新的24C01或24C02代替。24C02可完全兼容24C01所有功能。
在液晶儀表上用的芯片相對來說就要規范得多，大多采用Microwire，從93C46到93C86都有采用，基本上沒有“非標準”芯片，且大多采用16bit結構，讀取數據時須注意是16bit還是8bit，否則會出現高低位顛倒甚至數據錯誤的結果，這是調表須特別注意的事。在新款的奔馳也常見24C04和B58芯片，B58可以用93C56代替。但讀寫數據時，須把第七腳置為低電位。稍老的寶馬常用到CS56、 CS66，它們也須把第七腳置為低電位。在國產的儀表還用到SPI的25010和X25043（X5043），上海別克和時超用的 ATMEL68343A，其實就是25010。在豐田的4700吉普車上還用到S220，它等同于93C56。
在大眾的車身防盜芯片有93C46、93C56、93C86幾種，其中進口老奧迪用93C46（8bit），時超用93C56（老的用8bit，新的用16bit）C5A6、PASSAT、BORA等用93C86（16bit ）。
另外在氣囊電腦、波箱電腦、遙控門鎖電腦也會用到這些芯片。在很多不得已的情況下（比如波箱鎖檔，沒有原廠診斷電腦），我們也可以通過直接讀寫EEPROM數據來進行維修工作。
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