在目前的國際經(jīng)濟(jì)形勢下，提高品牌競爭力的關(guān)鍵就是解決核心技術(shù)問題，目前電力汽車無法推廣的主要原因有兩個(gè)，一是續(xù)行力短，二是充電時(shí)間長。要解決問題的本質(zhì)就必須解決充電站等配套設(shè)施，充電站必須要建，但企業(yè)自身卻沒有這個(gè)條件。主要原因并不是建立充電站需要高達(dá)數(shù)百億的資金，而是任何汽車企業(yè)都不具備獨(dú)立參與電力投資的資質(zhì)，這一任務(wù)只能由國家電網(wǎng)來承擔(dān)。在電動(dòng)車缺乏大規(guī)模商業(yè)化前景的情況下，國家電網(wǎng)也就必然不會(huì)輕易投資。

　　中國電動(dòng)汽車可靠性待提高

　　中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學(xué)說到，無論是電動(dòng)汽車的電池也好，電機(jī)也好，和國外差距很大程度上是產(chǎn)品的一致性不好(產(chǎn)品不能保持一致的質(zhì)量和性能)。車企說自己產(chǎn)品的電機(jī)是多少千瓦，多少扭矩，都沒有問題。但是，可能車跑上五萬公里就會(huì)出毛病，這是關(guān)鍵。

??? 重要的問題不在于它的性能差距有多大，其實(shí)性能的差距關(guān)鍵是和成本對應(yīng)，如果不惜成本，能夠把性能做高一點(diǎn)。關(guān)鍵在于做出來后，能讓車跑十萬公里沒有毛病，這才是考驗(yàn)企業(yè)的。一致性不好的原因一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)就是規(guī)模。如果不能上規(guī)模，生產(chǎn)線水平上不去，產(chǎn)品的一致性就不行。但實(shí)際上這是相互制約的，你只有把量推起來，生產(chǎn)線才能上去，一致性才能做好。但不可能先做好了再推，那前期就沒法做了。

　　是炒作？是實(shí)力？

　　對于國內(nèi)企業(yè)而言，爭相上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的初衷也頗為復(fù)雜。一位汽車企業(yè)老總曾告訴筆者，有人建議他的企業(yè)抓緊上電動(dòng)車，目的是拿到科技部數(shù)千萬元的專項(xiàng)資金。而另一位汽車零部件企業(yè)老總坦言，過去想上個(gè)項(xiàng)目，兩年都批不下來，不久前他們上馬電動(dòng)車基地，政府不僅有政策配套，審批速度也快得驚人！