《電子技術(shù)應(yīng)用》
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基于小波包和HHT的軸承故障診斷研究
來源:微型機(jī)與應(yīng)用2013年第11期
許佩佩,李力爭,阮文杰
(中南大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院,湖南 長沙410083)
摘要: 采用一種處理非平穩(wěn)信號的新方法—希爾伯特-黃變換HHT(Hilbert-Huang Transform)來進(jìn)行滾動軸承故障特征的提取。將信號先進(jìn)行小波包降噪處理,然后用HHT進(jìn)行信號故障特征提取。通過實(shí)驗(yàn)仿真和軸承故障診斷實(shí)例,對比沒有進(jìn)行小波包降噪而直接進(jìn)行HHT的結(jié)果,證明了此方法在軸承故障診斷中的有效性。
Abstract:
Key words :

摘  要: 采用一種處理非平穩(wěn)信號的新方法—希爾伯特-黃變換HHT(Hilbert-Huang Transform)來進(jìn)行滾動軸承故障特征的提取。將信號先進(jìn)行小波包降噪處理,然后用HHT進(jìn)行信號故障特征提取。通過實(shí)驗(yàn)仿真和軸承故障診斷實(shí)例,對比沒有進(jìn)行小波包降噪而直接進(jìn)行HHT的結(jié)果,證明了此方法在軸承故障診斷中的有效性。
關(guān)鍵詞: 小波包降噪;Hilbert-Huang變換EMDIMF;滾動軸承

 滾動軸承是機(jī)械設(shè)備最為關(guān)鍵部件之一,其損傷將直接影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行,因此軸承故障的分析與診斷一直是機(jī)械故障診斷技術(shù)中的重要內(nèi)容。由于軸承信號一般表現(xiàn)為非平穩(wěn)、非線性,且易受隨機(jī)噪聲干擾,難以有效提取故障特征。Hilbert-Huang變換[1]是一種新的信號分析方法,被認(rèn)為是近年來對以傅里葉變換為基礎(chǔ)的線性和穩(wěn)態(tài)譜分析的重大突破,具有很高的應(yīng)用價值。
1 小波包降噪
 小波包變換是在小波變換的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,具有比小波變換更高的分辨率。小波包分析最基本的應(yīng)用是信號的消噪,小波包降噪[2]的步驟為:
 (1)信號小波包分解。選擇一個小波,確定其所需要分解的層次N。
 (2)計(jì)算最優(yōu)樹(即確定最優(yōu)小波包基)。計(jì)算一個給定熵的標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)樹。
 (3)小波包分解系數(shù)的閾值量化。選擇一個恰當(dāng)?shù)拈撝担π〔ò纸庀禂?shù)進(jìn)行閾值量化。
 (4)信號的小波包重構(gòu)。
2 Hilbert-Huang變換
 Hilbert-Huang變換是HUANG N E提出的一種信號處理方法,是由EMD和Hilbert分析組成[1]。
2.1 EMD
 EMD方法通過對非平穩(wěn)信號中不同尺度的波動或趨勢逐級分解,來獲得一系列表征信號特征時間尺度的固有模態(tài)函數(shù)IMF(Intrinsic Mode Functions)。IMF滿足兩個條件[3]:一是在整個序列中,極值點(diǎn)與過零點(diǎn)個數(shù)必須相當(dāng)或相差不到一個;二是任何一個時間點(diǎn)上,信號局部極大值組成的上包絡(luò)線和下包絡(luò)線的均值為零。經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解[4]步驟如下:
 (1)把原始信號作為待處理信號,確定該信號所有局部極值點(diǎn),通過插值將全部極大值點(diǎn)和極小值點(diǎn)連接起來得到信號的上、下包絡(luò)線,取包絡(luò)線均值m(t),從待處理信號x(t)中減去均值,得:
h1(t)=x(t)-m(t)(1)
通常h1(t)一般不滿足IMF的定義,需重復(fù)上述步驟k次,直到h1k(t)是IMF,記c1(t)=h1k(t)為信號第一個IMF,也是最高頻率分量。

 對比兩圖,可看到小波包能夠除去信號中噪聲的影響,而HHT具有良好的時頻分析能力。
4 滾動軸承故障診斷實(shí)例分析
 在電動機(jī)的滾動軸承實(shí)驗(yàn)臺上測量振動加速度信號。

 



 在時域波形圖中,正常軸承和內(nèi)圈、滾動體故障時域圖基本相同,而外圈故障表現(xiàn)為頻繁的沖擊成分。在頻域波形圖中,正常軸承頻率主要在低頻段,而故障頻率信息較為復(fù)雜,如外圈故障頻率在整個頻率段內(nèi)都有分布等,故無法根據(jù)時、頻域波形圖進(jìn)行故障分析。
 采用本文中EMD方法,以軸承外圈故障為例,獲得EMD分解如圖5所示。圖5(a)故障信號分解為12個模式,c1~c11是IMF分量,分別為不同頻率分量段,第12個是殘余分量。圖5(b)經(jīng)小波包降噪后信號分解為10個模式,可見小波包能很好地去除頻率的虛假成分,減少分解層次,使IMF分量更為集中在不同頻段。

 圖6所示為邊際譜圖,圖6(a)的第一個故障頻率為107.3 Hz,而圖6(b)為106.5 Hz,其余為其倍頻,對比外圈故障的特征頻率理論值,可知用小波降噪后的HHT方法,能夠較為準(zhǔn)確地反映外圈故障時的特征頻率。

 本文通過Hilbert-Huang變換的方法,結(jié)合小波包的信號降噪處理能力,先對信號進(jìn)行降噪處理,使信號得到更有效的分解模式;然后再由HHT獲得其邊際譜,來提取滾動軸承的故障頻率。通過以上實(shí)驗(yàn)仿真及軸承故障實(shí)例分析,證明了小波包降噪和HHT的方法在滾動軸承的故障診斷中的可行性。
參考文獻(xiàn)
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