前幾天受邀參加今日頭條在南京的一場發布會，有一個對話，印象深刻。作家吳曉波和頭條掌門人張一鳴相對而坐，論道人工智能。一位是名滿江湖、充滿人文情懷的作家，一位是腦中裝滿改變世界和0到1的新貴工程師、企業家。

　　當倫理人文遇見工程計算，會發生什么？結果是激辯10分鐘，誰也說服不了誰。論罷，走到臺下，曉波搭一搭一鳴的肩膀，化解一番剛才臺上劍拔弩張。一瞬間，兩位當代名士代表的是兩大鮮明的陣營：原有秩序的守護者VS原有秩序的顛覆者。

　　德國大眾工廠機器人殺人事故，機器人還能替代人力嗎？不正是這樣一場曠日持久的論戰嗎？當新的技術革命來的轟轟烈烈，我們選擇痛并接受著，奔向新世界？還是循環反復，照顧著原住民，接納著新移民，在融合斗爭中前行？#機器人還能替代人力嗎#這一話題的論戰本質上是一個什么問題？

　　速度問題！

　　是選擇溫柔的進步，還是痛苦的蛻變！時代往往選擇后者，而現在又到了選擇的時刻！

　　機器人很危險？

　　德國Baunatal工廠一名22歲的外包員工遭遇機器人意外傷害而身亡，引發輿論關注。當事件發生，“機器人殺人了！”這樣驚悚的標題一時間鋪天蓋地地傳開，讓人們想到了電影《終結者》中，機器人擁有自我意志后，開始與人類為敵，屠殺人類。一時間世界嘩然，似乎一個新的物種，浩浩蕩蕩地將與人類為敵。大眾發言人海克？希爾維格(Heiko Hillwig)表示，機器人抓住了這名工人，并將他擠向一塊金屬板。由于傷勢過重，這名工人在被送往醫院之后不治身亡。希爾維格表示：“初步調查表明這是由于人工操作失誤。”這名工人負責協助安裝機器人，當時身處安全籠之中。安全籠將工人與操作金屬的機器人分隔開。

　　在西方國家的工廠，與機器人相關的致命案件極為罕見，重型機器人通常被放置在安全籠后面，防止其與人類意外接觸。在這起事件中，遇難技術員事發時正站在安全籠內。而他的同事站在籠外，沒有受傷。

　　希爾維格將此事故歸咎于“人為失誤”而不是機器人。“機器人可以被編程并在裝配過程中執行多種任務……工廠的機器人通常會在生產基地固定的區域內運轉，抓取汽車零部件并操作它們。”該發言人稱大眾汽車公司之前并未發生過類似事故。實際上，機器人產品在被設計之初，有一套完整的安全體系。第一，機器設計中的自動保護，比如有一些傳感技術內置到機器中，機器人觸屏物體的壓力到達一定強度，機器人的動作會被停止。第二，環境保護，與機器人協同工作的生產環境中會設置隔離，人超越了這個隔離空間，系統會自動報警。第三，硬隔離，某個隔離區域不允許人進去的，設置了安全圍欄。假如人要進去調試或者說要進去維修或者做其他人跟機聯合一個工作區域的時候，必須要撤掉一個安全開關，就是其他的機器都不能動，這樣的對進去的人有保護，就是硬保護。好吧，機器人確實沒那么危險。

　　實際上，這則事件造成的輿論影響已經超越機器人取代人工的話題本身。歸其緣由：一半出于對于未知的恐懼，一半出于意淫未來對手的敵意。

　　機器人的發展

　　實際上，機器人在工業上的用途已經展開，且部分取代人工，而取代的方式和節奏不是轟轟烈烈，而是徐徐漸進。從2011年開始知名的代工巨頭富士康CEO郭臺銘宣布“百萬機器人”計劃，原先需要20、30人的組裝線，如今縮減到了5人，所要做的工作也僅是按下按鈕，操控這些機器人，大大減輕了工人的勞動力。

　　機器人代工已經成為了一種潮流。國際機器人聯合會的調查發現，從2008年到2011年，中國的機器人采用率（即每10000名員工對應的機器人數量比例）提高了210％。2012年中國機器人購買量達到2.3萬臺，中國一躍成為僅次日本的全球第二大機器人市場，領先美國、德國。2012年深圳的機器人企業產值平均增長速度超過了30％，個別企業的增速甚至達200％。近兩年，國家出臺了扶持機器人產業發展的相關政策，多個省份都成立了機器人產業聯盟。按當前的發展趨勢，國際普遍預測，2016年中國將成為世界第一大工業機器人需求市場。

　　全世界都以驚嘆的目光注視著中國工業的巨大進步，工業機器人現在也參與了這一進程。今天全世界約有60萬臺工業機器人。隨著整個機器人技術的進步以及中國工業的進一步發展，中國正在從這項技術中受益。有許多工作是在腐蝕性環境中或人類所不能忍受的范圍內進行的，而這些工作可由機器人以合理的價格可靠地完成。 許多生產廠家由于采用了高效機器人技術競爭能力增強了，而且許多產品的質量提高到了世界先進水平。在加工工業中，機器人操作并連接各種機器，從而增加了工作時間，減少了停機時間。中國以及在全世界機器人的應用不斷取得進展，將有新的機器人被應用的到醫療及實驗室技術、還有非生產領域。

　　在飛利浦的荷蘭工廠內，攝影鏡頭引導機械手臂從事的高超技藝，連最靈巧的工人也是望塵莫及。 其中1具機械手臂不停地在兩條連結線形成3個完美彎曲，然后插入人眼幾乎看不到的小孔內。由于這些機械手臂的動作如此快速，所以必須安裝在玻璃箱內，以防負責監督它們的人員受傷。這些機械手臂無需休息，每天3班不停工作，1年365天全年無休，真的是工人沒辦法比的。

　　機器人也在接管中國珠江三角洲的工廠，這里的制造商們正在利用政府刺激計劃進行科技投資。中國的低端工業機器人正迅速增加，它們可以從事按壓、拋光等工作。

　　無人駕駛

　　無人駕駛是當今世界最熱的機器人應用場景，谷歌研發的無人駕駛汽車沒有方向盤和腳剎車。不妨從無人駕駛汽車探討機器人是否能改變我們的生活更有普適意義。

　　自動駕駛汽車，又稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種透過電腦系統實現無人駕駛的智能式的汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

　　對于無人駕駛機器人的使用，從世界范圍上，各個國家保留著自己的看法和態度。但大大出乎我們意料的是英國率先發生，大力支持無人駕駛機器人。英國商務部長凱布爾不久前宣布，英國于2015年1月開始在至多三個試點城市測試無人駕駛汽車，并將考慮重新調整交通規則，為這種新型汽車“鋪路”。人們印象中的保守派英國紳士這次走在了科技的前沿。而反觀英國歷史，英國主導的工業革命給英國帶來了太多的好處，成就了一個世紀的日不落帝國。英國對無人駕駛汽車的態度或許也能給中國政策制定者以啟示。

　　日本、瑞典以及美國四個州已經通過了有關允許無人駕駛汽車上路的法律。

　　盡管如此，有一些道德的爭議我們仍然不能忽視：駕駛員失誤也有其反面優勢，那就是人類的判斷能力。無人駕駛技術永遠是將保護車輛和車內人員作為第一要務。而一個駕駛員則可能寧愿犧牲自己的車來保護他人。例如，您駕駛時前方有輛車突然打滑，而您已經來不及停車。此時，在您的左邊有一輛大卡車，右邊則是一群等著過馬路的孩子。大多數司機會選擇撞向大卡車，以避免撞到行人。而無人駕駛車輛無法識別孩子們——它只會簡單地看到這條道路阻力較少，而將車轉而沖向這邊。這是個極端的例子，但是類似的問題有待解決，只有這樣我們才能安心告訴車該往哪兒走，然后輕松享受無人駕駛之旅。

　　新工業文明一片繁榮，如同乘風破浪的泰坦尼克號，走到“一局輸贏料不真， 香銷茶盡尚逡巡”的光景。所以，不論是西方還是中國的旁觀冷眼人，都還不敢說已經勘破了現代工業文明的迷局。

　　機器人時代的打來已經不是一件遙不可及的事情。對于科幻片來說，現實生活中也有像科幻片里出現的某些現象。但人會針對這種現象，不斷采取措施，來消除這些隱患或者解決一些安全問題、性能問題等，未來還是緊緊掌握在人的手里的。