1.環視攝像頭

　　目前的新趨勢是環視攝像頭系統，采用四到五個廣角攝像頭，安裝在汽車的前后方和兩側，提供360度鳥瞰視圖或前/后拆分視圖，而一些更先進的系統甚至可以提供盲點檢測和停車輔助。

　 　早在2005年，夜視攝像頭就已經配置在奔馳S系列汽車中。現在，E系列汽車也提供這項技術。通常，夜視攝像頭使用長距離發光二極體（LED）燈，使汽 車前方的距離看得更遠。當前的夜視攝像頭還增加了行人檢測，當行人或物體靠近車輛時，以監視器或汽車擋風玻璃上的抬頭顯示器（Heads- upDisplay）給駕駛者提供警告資訊。

　　2.自動遠光燈

　 　自動遠光燈控制是一項新的技術，使駕駛者能夠更好地看清道路彎道周圍。根據公路損失資料協會（HighwayLossDataInstitute）的調 查，使用自適應前大燈（AdaptiveHeadlights）后，財產損失責任保險的索賠下降了10%。為實現自動調節，攝像頭被安裝在后視鏡上，當汽 車接近迎面而來的車輛，以及汽車在同一方向行駛中超車時進行檢測，并關掉遠光燈。它可以在近光和遠光間切換，但會根據迎面車輛的接近距離而逐漸增大或降低 燈光分布。此外，它還可在急轉彎時對遠光燈進行調暗，在完成轉彎后，假如沒有迎面車輛駛近時，重新啟用遠光車前燈。

       3.駕駛者監控

　　駕駛者監控是汽車技術中的最新應用，使用攝像頭來檢測瞌睡的駕駛者，當認為駕駛者疲勞或不清醒時便發出視覺或聲音警告。駕駛者監控系統須要考慮的其他因素還包括車速、道路狀況、加速和減速模式。

　 　在不久的將來即可應用到車輛上且基于視覺的技術，包括了用于人機界面的手勢識別、后視鏡/側視鏡替代方案，以及安全氣囊配置。在手勢控制中，駕駛者可以 與資訊娛樂中心或控制臺相連接，毋須觸摸任何按鈕或顯示器。在后視鏡/側視鏡替代方案方面，可使用攝像頭在車載屏幕上即時顯示后方/側方的狀況。至于安全 氣囊配置，攝像頭可以檢測方向盤后駕駛者的準確位置，萬一發生碰撞，安全氣囊可以精確配置來保護駕駛者的要害部位。

　　這些新功能的一個實際例子就是雪佛蘭的2015款Corvette，其帶有用于性能資料記錄儀的攝像頭，按照駕駛者的視角安裝在頂蓬裝飾中，并將資料記錄在SD卡。

　　4.雷達傳感技術

　 　由于成本下降，越來越多雷達系統被用于汽車應用中，尤其在短程和遠端檢測和識別中更為明顯。遠端雷達系統通常安裝在汽車的前部，用于前視應用，比如自我 調整導航控制、制動輔助和碰撞警報。奧迪的PreSenseFrontPlus是遠端雷達系統實例，設計用于幫助避免或減少碰撞前方車輛后部的事故，無論 前方車輛是移動中還是靜止的。

　　短程雷達系統包括盲點檢測、側碰警報、兩側來車警告系統（Cross-trafficAlert）和車道 變換輔助。克萊斯勒的CrossPathDetectionSystem包括外側視鏡中的視覺指示器。福特的系統稱為 CrossTrafficAlert，是外側視鏡報警指示器。

       5.無線連接

　　近期的技術發展推動是將無線連接增加到車輛中。這種設計的優勢之一是采用無線區域網路（Wi-Fi）和全球衛星定位系統（GPS）訊號組合，車輛可以與其他車輛（V2V）或道路基礎設施（V2I）進行通訊。

　 　這方面的實例就是在一列車輛中，當前面一部汽車開始剎車，后面的所有車輛都接收到訊號并相應地修改速度和距離。在車輛對基礎設施通訊實例中，汽車可以變 成一個熱點，并用無線電接收任何建基于位置的服務資訊。聯網汽車還可以與自動駕駛聯合工作。美國國家公路交通安全管理局最近宣布，鑒于美國聯網車輛具有極 佳的安全效應，他們正提議在10年內強制在新汽車中使用某些技術。該公告給制造商發出訊息，那就是車聯網的車輛代表了汽車安全的下一階段發展趨勢。