新能源汽車風云動蕩，動力電池產能過剩問題日益趨近，動力電池企業應該如何發展？中天儲能科技有限公司副總工程師徐洲給出了這樣的回答。

　　“電池是一個微觀化學反應體系，這決定了其是一個制造控制要求較高的行業，只有在研發和制造上雙管齊下，持續努力，才能一直站在行業前列?！毙履茉雌囷L云動蕩，動力電池產能過剩問題日益趨近，動力電池企業應該如何發展？中天儲能科技有限公司副總工程師徐洲給出了這樣的回答。

　　談現在——優質的產品才會被留下來

　　背靠中國這個最大的新能源汽車市場，中國的電池企業這幾年成長迅速，但相較而言，日韓電池企業比中國起步更早，技術積累更多，生產制造經驗也更加豐富。自主企業與日韓在技術和質量上是否存在差距？在徐洲看來，就單體電池技術水平來說，自主企業與日韓企業并無明顯差距。但在批量產品的性能及質量上，與國外還有一定差距，主要體現在制造精細化程度、控制水平、設備智能化程度等方面。

　　在目前，從政府部門到研究機構，關于新能源汽車、動力電池產能過剩的警報也不絕于耳。徐洲認為，優勝劣汰是一個自然的市場過程，質量一般的產品將很快過剩，但優質產品永遠不會被淘汰。他表示：“中天儲能以精細制造為理念，質量為先，以集約、精細、智能為手段，打造高質量的產品，我們有信心，必將處于勝的那一隊列。”

　　數據顯示，2016年1-6月，我國動力電池出貨量達6.67GWh，同比2015年增幅達145.2%。中國動力電池行業一片向好，但隱憂不少。徐洲談到：“主要的問題有型號規格繁多、裝備水平參差不齊、質量穩定性一般。另外，由單體電池到系統的研發投入也相對較少。”

　　看未來——研發、制造需雙管齊下

　　我們了解到，2016年中天儲能新建投產了兩條全自動鋰電池生產線，目前實際年產能已達到5億Ah，下一期的擴建計劃也已啟動動，2017年還將新增10億Ah產能。另外，還建成了配套的鋰電池正極材料生產線，對高鎳三元正極材料也進行了深度布局。

　　徐洲認為，動力電池未來必將走向結構標準化、生產智能化、控制精細化、產品規模化。在技術上，安全、能量密度、壽命是永恒的追求。關于近幾年的規劃，徐洲表示，“十三五”期間，中天儲能將繼續重技術、重質量、重服務，并重視產業鏈戰略合作及新技術開發。

　　在制造上，中天儲能繼承了母公司99.99995%超高純度SiO2的精細制造經驗，建成了目前唯一被工信部認定的2016年鋰電池行業的智能制造試點示范企業。徐洲向記者透露，目前，中天儲能與清華大學聯合進行了石墨烯材料及高華能量超級電容器，與中科院合作對固態電池、高比能量電池、硅碳負極等進行開發。到“十三五末”中天儲能將打造百億產值的高質量動力電池系統生產能力，立足行業第一梯隊。

　　當前，中國新能源汽車的發展給自主電池企業提供了絕佳的發展機遇，抓住這個難得的發展機遇，不僅能夠獲得更多市場份額，還能獲得更多配套經驗。加速技術升級，優秀的本土電池企業才能脫穎而出。