在2016中國汽車工程學(xué)會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內(nèi)千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據(jù)悉，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。

　　明確了新能源汽車技術(shù)研究方向

　　隨著我汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，2012年我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，2015年發(fā)布了《中國制造2025》，正式提出制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，并將節(jié)能與新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一，總體上指明了節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展方向和路徑。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春

　　而此次路線圖的發(fā)布，在發(fā)展方向和路徑選擇上，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。汽車工程學(xué)會理事付于武在發(fā)言中講道，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標(biāo)之一是：“新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。”

　　與會專家表示，“此次發(fā)布的為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，著重強(qiáng)調(diào)節(jié)能與新能源，其實(shí)我們應(yīng)該更重點(diǎn)的注重節(jié)能，因為我有上汽的工作經(jīng)驗，站在企業(yè)的角度上講，現(xiàn)在的企業(yè)是有能力在節(jié)能達(dá)標(biāo)，甚至達(dá)到零排放，所以這次技術(shù)路線圖的發(fā)布，更明確了企業(yè)技術(shù)研究的方向。”

　　與會人士表示，新能源車騙補(bǔ)問題暴露出產(chǎn)業(yè)政策也可能失靈，不僅導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)政策預(yù)想的目標(biāo)不能達(dá)到，還產(chǎn)生一些不良的后果。后期，國家可能通過一系列政策，對新能源車產(chǎn)業(yè)各方面進(jìn)行管理，以保證行業(yè)長期健康規(guī)范發(fā)展。

　　不過，中國汽車技術(shù)研究中心總工程師方茂東則表示，“這次發(fā)布的只是一個路線圖，相當(dāng)于從技術(shù)層面給予整車廠研發(fā)方向指導(dǎo)，而騙補(bǔ)是管理方面的問題，所以對騙補(bǔ)的影響很小。”

　　四季度新能源汽車或迎來重大利好

　　查閱公開資料可以發(fā)現(xiàn)，今年年初，中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預(yù)測為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N售17.7萬輛，而根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長43.8%。從數(shù)據(jù)來看，9月汽車市場整體向好，銷量保持兩位數(shù)增長，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位，跑贏了車市的平均增長率。

　　北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長詹文章也曾表示：“補(bǔ)貼政策在10月份出臺，今年最后一個季度，新能源汽車銷量將會出現(xiàn)一個明顯增長。”

　　從上圖也可以看出，在汽車技術(shù)低碳化、信息化、智能化的趨勢下，汽車企業(yè)也開始在汽車節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等方面作為研究方向。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，“新能源技術(shù)路線路線方向已經(jīng)確定，未來將向?qū)ｎ}化、持續(xù)化發(fā)展，支持政策也會在后續(xù)發(fā)布。”