自動駕駛汽車和未來的信息娛樂系統(tǒng)將需要更智能，更安全的芯片，而ARM正在通過新的芯片組和安全平臺來說明為什么它應該成為聯(lián)網(wǎng)汽車的核心。該公司透露了新的ARM Cortex-A76AE以及ARM Safety Ready計劃，該計劃承諾將幫助汽車制造商，ADAS開發(fā)商和一級汽車供應商更快地將他們的車輛和部件推向市場，同時確保車輛在道路上自動駕駛的安全性。
當然，這不是ARM首次涉足汽車行業(yè)。該公司的芯片設計已經(jīng)在運行信息娛樂系統(tǒng)，高級駕駛員輔助等等。實際上，已經(jīng)用于運行ADAS技術的芯片當中65%是基于ARM的設計。ARM表示，汽車正在成為最復雜的電子產(chǎn)品，從動力總成到發(fā)動機車身控制器，輪胎壓力監(jiān)控器和汽車座椅控制器。所有這些都是在基于ARM的平臺上提供。
ARM今天公布的全新芯片Cortex-A76AE。 “AE”是“汽車增強型”的縮寫，“汽車增強型”是ARM為車載處理設計的芯片組代號。它基于7nm工藝制造，并嚴格關注功耗。事實上，ARM提供250+ KDMIPS的性能，功率約為15W。 它還將展示ARM的新安全芯片設計Split-Lock。它首次用于汽車用途，它允許組成Cortex-A76AE的多個處理器內(nèi)核通過冗余鎖定在一起以實現(xiàn)安全，或者分開以獲得更高的處理能力。
例如，Cortex-A76AE有四個CPU內(nèi)核。 Split-Lock會將它們鎖定為兩對，每個都會運行相同的指令。通常，自動駕駛或高度輔助車輛中的冗余系統(tǒng)依賴于多個芯片組。單獨的“CPU checker watchdog SoC”用于比較兩個內(nèi)核的結果，并標記是否存在問題。 ARM說，問題在于軟件的復雜性，延遲和龐大的整體設計。相比之下，ARM的Split-Lock將允許同一SoC上的分離群集和鎖定群集。在同一個SoC上也可以支持“安全島” - 通常是低功耗的Cortex-R。在確定問題所在的位置時，它會更快，更精確。
