日前，空客正在開(kāi)發(fā)一種增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)（EFVS），該系統(tǒng)可以裝備在所有空客公司正在生產(chǎn)的機(jī)型中，用于改善飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)，使其不受天氣及地面著陸輔助設(shè)備的限制。

　　EFVS是EVS（增強(qiáng)視景系統(tǒng)）的一種。EVS用于提高飛行員在黑暗或天氣原因等低能見(jiàn)度下的情境意識(shí)。目前，EVS有三種類(lèi)型，分別是EVS基本型、EFVS（增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)）以及CVS（組合視景系統(tǒng)）。EVS基本型采用獨(dú)立的熱成像照相機(jī)將外界物體的紅外熱輻射形成實(shí)時(shí)圖像顯示在多功能顯示器（MFD）上。EFVS采用熱成像照相機(jī)將外界物體發(fā)射的紅外熱輻射顯示在平視顯示器（HUD）上。CVS采用熱成像照相機(jī)結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)地形地圖在主飛行顯示器（PFD）上顯示。

　　支線(xiàn)飛機(jī)制造商ATR公司正在進(jìn)行類(lèi)似系統(tǒng)的認(rèn)證工作。空客工程師將借鑒A400M及ATR的經(jīng)驗(yàn)，兼顧空客本身的設(shè)計(jì)要點(diǎn)開(kāi)展EFVS的試飛認(rèn)證工作。由于空客A320的天線(xiàn)罩更大，可以容納更多的傳感器，因此空客試飛員建議可以設(shè)定高于ATR的標(biāo)準(zhǔn)。與ATR選擇了可穿戴顯示器不同，空客更傾向于使用HUD來(lái)保證圖像質(zhì)量和閱讀舒適性。據(jù)悉，泰雷茲和埃爾比特系統(tǒng)公司是可能的EFVS供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)者。其中，泰雷茲已經(jīng)提供了HUD設(shè)備。

　　空客今年將在A320MSN6101原型機(jī)上進(jìn)行首次EFVS飛行試驗(yàn)。相關(guān)光電傳感器將安裝在雷達(dá)罩下、氣象雷達(dá)的正上方。空客試飛員表示這項(xiàng)工作將涉及“數(shù)十小時(shí)”的飛行試驗(yàn)。法國(guó)航空航天研究中心（Onera）已經(jīng)在天氣模擬室中測(cè)試了在有遮擋物例如人造霧情況下，傳感器將如何判定給定距離的光線(xiàn)。接下來(lái)的試驗(yàn)重點(diǎn)是飛機(jī)可能需要飛越不同的障礙物層。

　　由于EFVS具有使飛行員視覺(jué)能力和飛行狀態(tài)感知能力得到明顯提高以及提高飛行運(yùn)行品質(zhì)等特點(diǎn)，越來(lái)越受到民航界的青睞。中國(guó)民航局對(duì)EFVS系統(tǒng)的實(shí)施與應(yīng)用高度重視，已將其確定為近年來(lái)著力試點(diǎn)應(yīng)用的一項(xiàng)航行新技術(shù)，積極支持和鼓勵(lì)航空公司更多更好地利用EFVS這一先進(jìn)科技手段。根據(jù)民航局公布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線(xiàn)圖》，到2020年，我國(guó)將有50%的飛機(jī)具備EFVS應(yīng)用條件；2021年，全國(guó)所有適用機(jī)場(chǎng)將公布EFVS運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)；2025年，所有飛機(jī)都將具備EFVS應(yīng)用條件。中國(guó)航空公司的代表或?qū)⒓拥诙A段評(píng)估。中國(guó)民航局路線(xiàn)圖目標(biāo)計(jì)劃在2025年廣泛使用HUD和EFVS設(shè)備。為了讓更多的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)能夠提供可靠的服務(wù)，同時(shí)減少對(duì)地面的投資，中國(guó)民航局正在鼓勵(lì)航空公司在其飛機(jī)上安裝這些系統(tǒng)。據(jù)稱(chēng)，一些中國(guó)航空公司已經(jīng)要求空客提供相關(guān)服務(wù)。