當華為被列入美國商務部工業和安全局的實體名單的時候，昨晚華為多年儲備的備胎計劃一夜轉型，從華為芯片到到華為的OS系統都將公之于眾。

其實華為的備胎儲備計劃不是今天才有，很多年前華為就開始的備胎之路，當時公司做出了一個極限生存的假設，預計有一天，所有的美國芯片和技術將不再對華為開放的時候，華為該怎么辦？為了讓這個假設不會發生，華為開始了自研的備股儲備之路。

這項計劃當時是由華為CEO任正非發起的，并且從未被中斷，因為它被視華為為“最糟糕情況”做準備的戰略投資。不過，這一操作系統尚未發布，因為它還比不上安卓，并缺乏第三方應用程序的支持。

而昨天美國中斷了華為與全球的合作體系，華為也正式打響了備股之戰，這不僅包括華為的海思芯片還有華為精心準備多年的麒麟OS。

這也一直是華為的“心腹大患”，我們都深知華為主推的emui系統，是基于安卓深度優化的人性化操作系統，歸根結底仍然在使用安卓的生態系統。一旦谷歌停止授權，華為必將陷入一場災難，華為不想重蹈中興的覆轍，早早就做好了第二手方案。

并且的華為的高層就多次表示：華為已經為智能手機和電腦開發了自有的操作系統，非到萬不得已，華為依舊青睞于同谷歌繼續微軟的Windows繼續合作。

可能很多人都會問，華為什么時候發布？華為也深知發布自有操作系統的風險，因為歷史上知名大廠都做過這樣的嘗試，包括三星、黑莓，甚至強大微軟也在今年初宣布退出移動操作系統的舞臺，為什么？

歸根到底是生態建設不給力，從一開始，WP生態對開發者的吸引力不夠強，很多APP操作體驗極差，更新緩慢，甚至很多APP功能也顯得很雞肋，除了微軟官方的幾個優質APP和諾基亞當時的here地圖、專業拍攝等應用能贏得人心之外，用戶無法獲得更豐富優質的APP，導致用戶感到心涼，開始大量逃離到無人問津。

微軟如此，三星的Tizen也如此，華為深知這一風險，所以不到萬不得已的情況下，華為不會啟動planB，但是從目前來看，受美國的打壓，華為很可能會將這進程加快，至少在一些專業領域，將會逐步應用到自已的操作系統。

除了美國打壓，華為發布自主移動操作系統，還來自于微軟的反盜版以及此前大規模的鎖死藍屏事件，讓我們暴露出在核心技術上的短板。

去年國際市場研究公司CCS Insight也曾預測，華為將在2022年發布移動操作系統是真實存在的，因為美國科技公司的主導地位正在瓦解。CCS還預計，中國將在5G領域領先，并因其自主研發的服務贏得市場份額。

CCS Insight稱，＂到2020年，至少會有2億部裝有中國新操作系統的智能手機完成售出。＂“鑒于目前中美關系緊張，以及隨之而來的中興通訊（ZTE）和華為（Huawei）所遇到的麻煩，都強烈激勵其他中國企業開發自己的智能設備操作系統。”迅速減少對美國企業依賴，中國科技企業試圖利用4G智能手機的替代品，以推出5g設備，并推進向自主平臺的轉型。”

由于新平臺的規模， 2億這個數字在中國并不難實現。

對于華為而言研發移動操作系統最大的難題是應用，這也是iOS和Android迅速在移動市場贏得勝利的關鍵，也是其他移動操作系統例如微軟打道回府的原因，當然華為也在這方面做了一定的儲備。

華為目前也在建立基于EMUI系統應用市場，據官方統計2016年其開發者聯盟已超過24萬開發者、合作伙伴獲得的分成高達28億元。

華為也在開發者群體做了儲備，一旦替換就必須有大量的開發者群體來完善華為應用生態上的短板，所以我們可以猜測“開發者群體”也是華為今明兩年投入的重中之重，相信停止多年的華為開發者大會將重回我們視野。

同時，華為也在研發桌面操作系統，從手機到筆記本，華為的目標很簡單就是成為全球第一大品牌廠商，有這樣的背景和基礎的情況下才會適時推出，顯然華為的筆記本起步相對較晚，距離擠身全球一線廠商還有差距，這也是華為一直在韜光養晦的原因。

所以，從國外分析機構預測，華為的移動操作系統會在多年的準備之下適時推出，也是在等待時機，一個是5G時代的普及，一個是自已生態和市場培育的成熟。

但是在今天美國對于華為打壓，已從芯片開始，未來會不會對于操作系統開刀，我們不得而知，但足以說明華為這些壓箱底的備胎，不久將逐步的向前端開放。