據路透社報道，當地時間10月10日，波音公司表示在全球航司對810架737NG飛機檢查之后，發現有38架飛機存在結構性裂縫。裂縫涉及的是“撥叉”，為機翼與機身之間的連接部件，也是機翼與機身間的主要承重元件。737NG飛機是第三代737飛機版本。

　　波音公司和航司官員表示，這些飛機在完成維修前都將處于地面停飛狀態。

　　10月9日，在美國聯邦航空管理局（FAA）下令對737NG進行緊急檢查后，美西南航空和巴西戈爾航空至少停飛了13架該機型飛機。

　　美西南航空發言人Brandy King表示，在對200架使用率高的飛機檢查中，發現有2架存在裂縫，這兩架飛機已經停飛。不過該發言人并未透露是否在其他飛機上發現了該問題，并表示將在下周更新檢查結果。

　　Brandy King說：“對于飛機復飛時間我們沒有時間表，我們正在與波音公司合作以安排即將進行的維修。”

　　美國航空和美聯航本周早些時候表示，他們沒有在自家飛機上發現該問題。

　　上周，FAA向美國航司下令對165架老式波音737NG飛機進行檢查，不過從目前看來，該數字已上升超過200。

　　FAA在10日晚些時候表示，“美國一小部分飛機已經停飛，波音公司也向客戶的受影響飛機提供維修和更換零部件指導。”還補充說道：“正在該機型制造商（波音公司）和其他國際航空安全監管機構合作，以更好地理解裂紋形成的原因。”

　　Raymond James公司分析師Savanthi Syth于10日表示，737NG飛機檢查可能導致10月中旬至12月中旬的運力下降4%。Syth說：“存在裂縫的飛機需要高達60天的維修時間。”

　　10日，波音公司股價下跌1%。

　　上周，FAA在一份聲明中說，在美注冊的1911架飛機將要接受檢查。其中，航空運營商須在7日內檢查超過3萬個飛行循環的該系列客機；對超過2.26萬、低于3萬個飛行循環的該系列客機，須在繼續運行的1000個飛行循環內接受檢查。飛機的一次增壓和減壓被稱為一個飛行循環。