20 世紀80 年代中期，中國發生了一次激烈的爭論，主題是要不要發展轎車消費和轎車生產。爭論的結果是中國需要發展轎車，中央決定，建立現代轎車工業，這是我國汽車產業發展中的一項重要決定。1984 年，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產企業誕生，這標志著汽車產業進入一個新的發展階段——對外開放階段。從此，一大批合資公司在中國誕生。

    隨著國內汽車保有量的增高，我國的車輛管理也不斷的發生著變化，每年都會有各項新政策出臺，來提升車輛管理效率，提高居民的用車便利性，今天，辣哥就和大家分享一下2020年出臺的，你必須知道的汽車政策，看看你現在都知道多少，我打包票準有一條適合你，這里按照分類給大家進行介紹，也有一些買車必看避坑指南。

    ETC收費和國六標準讓很多車主感到不滿，但是從長遠來看，都是利國利民的好事情。以下這些新政策，是否會對你的用車生活起到幫助？

    管理類：

    第一項：汽車實行“兩取消、一允許”，取消在車窗上粘貼車輛年檢標;取消7座及以上私家車車身噴字;允許網上預約車輛年檢，在辣哥看來，這一條新政策沒有實質性的變化，換湯不換藥。

    第二項：7月1日開始，全國硬性實施輕型車國六A標準，二手車也要滿足國六A的標準， 所以此時能買國六別買國五，平行進口車的好日子快要到頭了。而進口汽車關稅將再次下調，意味著進口車將會更便宜了。

    第三項：駕駛證實行加分制度，加分的方式有兩種，第一種：通過對他人交通違法的舉報，可以獲得一定的加分;第二種：通過答題加分，十道題答對九道加1分，每天加分上限1分，總上限6分。增加的分數無法累積到駕照分上，但是可以用以處理違章扣分。還有一種，就是車主在一個記分周期內沒有違章，那么可以獲得3分，并累積4年。

    第四項：2020年生產的所有新車，必須安裝胎壓監測系統;《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》規定，對新能源汽車補貼將在本年完全取消，這條整車雖然是針對車企，但必然直接影響到新車的銷售價格，所以想要買純電動車趁早。

    第五項：配合國六標準的實施，加快老舊車輛的淘汰進程，并且進一步減少、或者取消對老舊車的淘汰補貼，目前大部分城市采用的是降低補貼，而部分城市則已經完全取消了老舊車淘汰補貼，如濟南、杭州等城市，這一條尤其對商用車、貨車的影響較大。

    第六項：對車輛的分類進行重新劃分，并且摩托車被劃分到了1類客車，意味著從今往后，摩托車可以使用高速公路通行，但是時速需保持在60-80公里之間，兩輪摩托不得載人，只能在最右側車道行駛。

    出行類：

    第一項：今年1月1日期，全國取消487個高速省界收費站，不管途徑多少省份，都實現了取卡繳費一次性通過，據計算，取消省界收費站之后，客戶平均過省界的時間從15秒減少到2秒，貨車通過時間由29秒下降到了3秒，提升了高速的通行率。

    第二項：今年7月1日起，根據工信部出臺的政策，ETC設備將成為汽車前置選配，這意味著，在新車出廠之前就可能安裝ETC收費系統，無需車主再去自行安裝，也預示著無人化收費，終將成為主流。

    第三項：2020年底前，全面取消地級以下城市，對皮卡汽車的進城限制;北京出臺新的進京證辦理政策，外地車輛一年最多只能辦理12次，每次的使用期限為7天，也就說，外地車輛每年在北京的停留時間不能超過84天，每次超過7天將處以100元罰款，扣3分，對于上了外地牌的北京居民不是一個好消息。