提起定位，大家首先想到的就是 GNSS（全球衛星導航系統）定位，這是一種被普遍認可、廣泛接受的追蹤定位技術，可以對人員、動物、資產、車輛等進行追蹤定位，并提供有關航向、速度、日期、時間等數據。據 GSA 數據推測，2020 年全球 GNSS 設備數量將達到 80 億部（至少每人一臺），這些設備為人們的安全出行、工作和生活帶來極大便利。
▲GNSS 衛星定位技術迭代圖
從單系統單頻段到多系統多頻段
GNSS（Global Navigation Satellite System）并不特指某個單一的衛星系統，而是多個衛星系統的總稱。用戶設備通過接收衛星提供的經緯度坐標信息來定位。
美國 GPS 系統是全球第一個衛星導航系統，也是現階段應用最為廣泛、技術最為成熟的衛星定位技術。最初的定位模組只支持 GPS 系統，屬于單系統單頻模組。由于單一 GPS 系統在局部地區、部分時段或信號有遮擋、干擾時會出現可見衛星數過少（《4 顆）的情況，導致無法正常定位。隨著各國與地區對衛星導航系統的肯定，相繼投資建設自己的衛星導航系統，多系統模組隨之產生，也被稱為多模模組或 GNSS 模組。
在相同的外界環境基礎上，多系統模組能夠捕獲來自不同衛星系統的衛星，使得有效衛星數大幅度提升，從而提高定位的精度和穩定性。
隨著衛星導航系統的發展，最初的 GPS L1C/A 信號逐漸無法滿足用戶的定位導航授時需求，美國宣布對 GPS 現代化，增加了第二民用信號 L2C 和第三民用信號 L5 等。GNSS 定位模組也開始接收各衛星系統的不同頻段信號。
由于定位模組周圍環境的影響，使得模組所接收到的衛星信號中還包含有各種反射和折射信號的影響，這就是所謂的多路徑效應。多頻段技術可以有效抑制城市環境中的多路徑效應，削弱大氣層誤差，提高定位精度。
多種定位技術融合，滿足差異化高精度定位需求
GNSS 技術能夠在幾米精度范圍內知曉任何物體的絕對位置，毫不夸張的說，它為我們解決了很多難題。現在，從智能網聯車、自動駕駛到無人機、機器人，導航應用對自動化需求不斷提高，這亟需更高精度的定位解決方案。
GNSS & DR 組合定位，實現持續導航
DR （Dead Reckoning），航位推測法，指的是在知道當前時刻位置的條件下，通過測量移動的位置和方位，推算下一時刻位置的方法。通過在設備上加裝加速度傳感器和陀螺儀傳感器，DR 算法可以自主確定定位信息，具有短時間內實現局部高精度定位的特點。
GNSS 定位在遮擋環境、多路徑較嚴重場景下效果較差，此時結合 DR 算法，就可以推測出下一秒或多秒內的定位結果。另外，GNSS 數據更新頻率通常為 1Hz，不能滿足高動態需求，而 IMU（InerTIal Measurement Unit，慣性測量單元）更新頻率可達 100Hz，借助組合，可以顯著提高結果頻率。但是，DR 算法精準度隨濾波深度增加而變差，所以需要 GNSS 對其進行實時糾偏，確保以實際數據不斷地更新推測出的位置，達到最好的效果。
主要工作模式如下：
上一點估算位置 + IMU 數據→預測下一點位置；
預測的位置 + GPS 定位→更新當前位置；
循環。
RTK 技術，支持分米 / 厘米級定位精度
RTK（Real-TIme kinemaTIc），稱為實時動態差分法，又稱為載波相位差分技術，是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法，包括傳統 RTK 和網絡 RTK。
▲傳統 RTK 工作原理
在傳統 RTK 工作模式下，只有一個基準站（GNSS 接收機），基準站和流動站之間的距離有限制。基準站將接收到的測量數據與設置基準站的數據進行計算得出差分數據，然后將差分數據通過電臺發送給流動站（用戶接收機）。流動站也能通過電臺接收基準站發送的差分數據，并進行計算，最終得出我們所需要的坐標數據，并提高定位精度。
▲網絡 RTK 工作原理
在網絡 RTK 中，有多個基準站，用戶不需要建立自己的基準站，用戶與基準站的距離可以擴展到上百公里，網絡 RTK 減少了誤差源，尤其是與距離相關的誤差。
首先，多個基準站同時采集觀測數據并將數據傳送到數據處理中心，數據處理中心有 1 臺主控電腦能夠通過網絡控制所有的基準站。所有從基準站傳來的數據先經過粗差剔除，然后主控電腦對這些數據進行聯網解算。最后，播發改正信息給用戶。
網絡 RTK 至少要有 3 個基準站才能計算出改正信息。改正信息的可靠性和精度會隨基準站數目的增加而得到改善。當存在足夠多的基準站時，如果某個基準站出現故障，系統仍然可以正常運行并且提供可靠的改正信息。
相比傳統 RTK，網絡 RTK 對誤差估算得更加準確，通過 VRS （Virtual Reference StaTIon）虛擬參考站技術進一步增強基準站和流動站誤差的相關性。總的來說，網絡 RTK 的精度和穩定性，要高于傳統 RTK。
GNSS 市場穩步增長
據 GSA 數據統計，未來十年，全球 GNSS 設備出貨量將持續增長。從 2019 年的 18 億臺增長至 2029 年的 28 億臺。其中，在道路運輸與汽車、無人機、人員與資產追蹤、智能電網等領域的應用將呈現爆發式增長。如何在可接受的成本內選擇合適的 GNSS 技術，將成為擺在終端制造商面前的難題。
移遠 GNSS 模組種類齊全 可滿足不同領域定制化需求
作為全球領先的蜂窩模組和 GNSS 模組供應商，移遠通信多模單頻 L76/L26 系列和多模多頻 LC79D 已在工業類、消費類等大眾化定位應用領域獲得豐富量產經驗及良好口碑。
在多種技術融合定位方面，移遠通信更是走在行業前列。其慣性導航領域，LC79D 升級版和 L26-DR 系列均支持 GNSS+DR 組合定位且已實現量產；其高精度領域，工規級內置 RTK+DR 技術定位模組 LC29D 成為共享單車類產品的摯愛，車規級內置 RTK+DR 技術定位模組 LG69T 更是在為大型整車廠及 Tier 1 客戶提供厘米級定位、追蹤和導航服務。