1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示：“廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級快充技術和硅負極電池1000km續航，解決續航顧慮，預計今年下半年可實現逐步量產，不要把技術突破和商業推廣混為一談。”

古惠南還表示，“今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的”。

據悉，這被人們解讀為對外界質疑其1000公里續航里程車輛的回應。

（圖片源自OFweek維科網）

就在前一天，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中表示：“如果某一位說，（他的電動車）既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的?！?/p>

古惠南表示大家對歐陽明高院士的原話理解是有誤：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了那個便宜?！惫呕菽险J為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術問題和推廣運營的問題混為一談。

古惠南認為，新能源汽車的安全是市場最關心的問題，主要體現在電池技術上，這是未來車企的重點攻關領域。而充電便利性是當前最迫切需要解決的“痛點”，通過商業模式解決充電問題并非長久之計，期望國家通過政策引導聚集解決問題。

此前，廣汽集團董事長曾慶洪16日曾在中國電動汽車百人會論壇（2021）透露，廣汽石墨烯基快充電池目前已進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。

據悉，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80％。結合硅負極材料，能力密度可提高到電芯密度280wh／kg左右，續航里程達到1000km，壽命大于1600循環。