隨著人們的出行發(fā)生重大的改變，從共享單車到共享電動車，一直以來眾多的難題困擾相關(guān)管理部門，電單車肆意霸占人行通道，用戶騎行后，能直接在人行通道上還車，阻礙路人出行，提升交通風(fēng)險。電單車停放方向不一致，電單車停放首尾方向不一致，不僅用戶取車?yán)щy，還會影響市容市貌。后臺站點與實際停車泊位線不吻合，用戶騎行后在規(guī)劃泊車位外也能還車，加大了運維人員挪車工作量，運營成本也隨之增加。
基于“RFID識別定向停車”的規(guī)范停車解決方案，能有效避免電單車亂停亂放現(xiàn)象，讓騎行用戶在騎行結(jié)束后整齊排列歸還車輛，對于減少企業(yè)管理成本、提高城市公共交通整體形象給予助力，RFID共享電動車識別定向停車助力城市交通管控。
RFID共享電單車智能停放管理系統(tǒng)硬件組成
系統(tǒng)硬件主要包括車輛識別基站、停車感應(yīng)器、電子信標(biāo)等。
車輛識別基站（4G傳輸）：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基站設(shè)備，用于智慧城市物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)接入，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)RFID電子信標(biāo)、后臺系統(tǒng)形成完整的組網(wǎng)系統(tǒng)。車輛車別基站實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，以太網(wǎng)、3G/4G方式多種上傳方式，將采集到的數(shù)據(jù)上傳至管控后臺，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦浴⑼暾浴⒈Ｃ苄浴?/p>
RFID車輛電子標(biāo)簽：RFID電子標(biāo)簽為雙芯片設(shè)計，平時不工作，停放到規(guī)定的停放區(qū)域后信標(biāo)定時向外發(fā)送信號。該產(chǎn)品具有超低功耗，使用壽命長，平均成本低，免維護，并且對人體安全、健康，無電磁輻射污染，使用更安全等突出特點；RFID電子標(biāo)簽內(nèi)置一塊電池，正常情況下能用三年以上。
停車感應(yīng)器：停車感應(yīng)器可提供2條感應(yīng)帶，每個感應(yīng)帶有感應(yīng)區(qū)域。停車感應(yīng)器所發(fā)射的信號可以是連續(xù)的或脈沖式的，因此對于不同的環(huán)境可以通過調(diào)整工作模式和參數(shù)達(dá)到不同的識別速度、識別能力。在速度和功耗之間取得良好的性能平衡。
RFID電子標(biāo)簽嵌入到共享電單車上，將信標(biāo)與共享電單車信息通過數(shù)據(jù)庫進行綁定；電單車歸還時，電單車進入感應(yīng)區(qū)域，系統(tǒng)判定為合理停車，即可關(guān)鎖結(jié)束，停止計費；當(dāng)電單車未按照規(guī)定停入感應(yīng)區(qū)域?qū)o法關(guān)鎖且單車?yán)^續(xù)計費。
功能實現(xiàn)方式為RFID讀卡器+RFID電子標(biāo)簽
共享電單車運營商需提前在車輛踏板底部放置RFID讀卡器，同時還需在指定停車區(qū)域?qū)FID標(biāo)簽進行預(yù)埋，形成停車區(qū)的“停車感應(yīng)線”。當(dāng)用戶將車輛移動至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車感應(yīng)線”上時，在每輛電單車踏板底部放置的RFID讀卡器會直接感應(yīng)并語音提示，此時才能進行還車操作，該功能可確保用戶在指定地點還車。該功能啟用前，共享電單車運營商需提前在車輛上固定智能中控的放置角度、后臺預(yù)設(shè)停車區(qū)域車輛的朝向角度。用戶騎行過程中，中控在上報位置信息的同時，軟件后臺也能通過慣性導(dǎo)航的技術(shù)獲取車輛朝向角。
當(dāng)用戶在還車時，軟件后臺會獲取車輛實時朝向角，只有車輛朝向的實時角度符合后臺預(yù)設(shè)角度，此時才能還車成功。RFID識別定向停車功能實現(xiàn)了定點+定向的規(guī)范停車目標(biāo)，能夠讓電單車在指定停車區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一車輛朝向。
面對部分用戶隨意停車堵塞人行通道的現(xiàn)象，該方案不僅能讓這些用戶在站點外無法正常還車，還能讓用戶整齊排放使用后的車輛。不僅能避免因亂停亂放給品牌運營造成影響，還能減少運維人員挪車的工作量，提高整體的運營效率。
為了改善城市內(nèi)電單車亂停亂放的現(xiàn)象、實現(xiàn)公共資源的有效利用，RFID技術(shù)的電動單車將實施定位精準(zhǔn)、車輛整齊排列，也是對是對共享電單車運營的全新要求。共享電單車以其便捷、綠色、環(huán)保等特點，在很多城市已經(jīng)大力推廣，成為人們出行的一大選擇。