今天有事耽擱沒去成車展，不過明天可以去，在這個(gè)之前先做一下功課，主要把本屆車展上的純電動(dòng)汽車做一個(gè)梳理，當(dāng)然后續(xù)也會(huì)把看到的PHEV單獨(dú)拿出來(lái)。

　　備注：今天發(fā)生的車展最大的焦點(diǎn)是特斯拉車主的維權(quán)引發(fā)的系列，不由得確認(rèn)確實(shí)電動(dòng)汽車已經(jīng)占到了C位

　　第一部分、主要的車型情況

　　我做了幾個(gè)表格來(lái)看一下車展之前主要的企業(yè)發(fā)布的車型，豪華車方面主要的奔馳、寶馬、奧迪和凱迪拉克都有車型的發(fā)布，甚至雷克薩斯都拿出了一款純電動(dòng)概念車。

　　在豪華車純電的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)節(jié)來(lái)看，BBA幾家可能沒有預(yù)估到特斯拉的降價(jià)速度，車型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是圍繞Model X來(lái)打的，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價(jià)比實(shí)在缺點(diǎn)意思；剩下的和Model Y對(duì)比的EQA和Q4 E-tron在中國(guó)市場(chǎng)可能也會(huì)走的比較艱難。

　　車展上能看到EQS，由于本身定位的問題，可能會(huì)有一定的支撐；首用PPE平臺(tái)產(chǎn)品的A6 E-tron也可能也會(huì)有比較好的效果

　　圖1 主要的豪華電動(dòng)汽車

　　在非豪華品牌里面，野馬之前定了一個(gè)相對(duì)平價(jià)的價(jià)格；而現(xiàn)代也把Ioniq 5拉到中國(guó)，這款700V的快充車輛，在當(dāng)前的快充網(wǎng)絡(luò)下并不會(huì)有特別好的表現(xiàn)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)如果不投入大的資源自建大功率網(wǎng)絡(luò)，光有車還不行；ID4系列的大哥ID6系列，總體感覺在造型上缺乏亮點(diǎn)。

　　本屆車展熱點(diǎn)莫過于華為自動(dòng)駕駛視頻下的極狐Hi版本直沖40萬(wàn)的價(jià)格，我相信這款車賣出來(lái)，就一定會(huì)有不少的公司和媒體拿到公開道路進(jìn)行去測(cè)試，是否能夠復(fù)現(xiàn)之前既定路線下的道路表現(xiàn)。而極氪001的顏值和配置，確實(shí)讓之前沉悶的吉利電動(dòng)汽車板塊有了一些活躍的氣息。

　　圖2 平價(jià)的車型

　　剩下一些點(diǎn)，我先做了一些預(yù)習(xí)：

　　1）往上走

　　智己：高大上的玩法之下體現(xiàn)的是上汽要做高端上檔次的電動(dòng)汽車品牌訴求，這個(gè)要到展臺(tái)上去體驗(yàn)下人氣

　　歐拉：在歐拉的車型里面，黑貓、白貓和好貓之后，歐拉做了一款復(fù)古偏運(yùn)動(dòng)的閃電貓，一步步把車往大了做

　　威馬：在EX5、EX6，再來(lái)一款中級(jí)SUV W6，亮點(diǎn)是基于阿波羅的全自動(dòng)泊車，這個(gè)后續(xù)會(huì)具體展開，也要具體去看看

　　2）走量

　　來(lái)自廣東的兩家，埃安和小鵬都弄出來(lái)A級(jí)走量車，P5是在之前競(jìng)爭(zhēng)的死地（A級(jí)轎車）里面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；埃安弄出來(lái)一款A(yù)級(jí)SUV來(lái)開拓市場(chǎng)。從短期來(lái)看，A級(jí)的轎車和SUV市場(chǎng)可能存在一個(gè)價(jià)格很難界定的困難，最主要是城市用戶通勤和家用的需求已經(jīng)和之前勉強(qiáng)湊合有了差異化，我們能看到上一代A級(jí)車一旦走了專車路線基本私人賣不動(dòng)的局面。

　　圖3 進(jìn)取和下探

　　今年車展來(lái)看，電池越來(lái)越大，主流開始往80kWh以上遷移，基本按照600續(xù)航公里來(lái)做的，充電功率也從之前的100kW逐步往上走到150kW，然后準(zhǔn)備往200kW上探，做800V的系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)往上到250kW左右。這些數(shù)據(jù)可能需要到現(xiàn)場(chǎng)去復(fù)核一下。

　　表1 上海車展主要的國(guó)外車輛的數(shù)據(jù)

　　小結(jié)：今天主要把要去看的車輛做個(gè)預(yù)習(xí)，等車展學(xué)習(xí)回來(lái)再對(duì)值得展開的車型做個(gè)解析，供各位讀者參考。