三電系統是電動車的技術核心，亦是價值核心。隨著電動車產業生態的逐步完善，上下游產業開始形成以三電為核心的增值產業鏈。

　　在三電當中最為重要的當屬電池。2020 年，全球鋰離子電池出貨量約為 294.5GWh，其中我國出貨量為 158.5GWh，同比增長 20.4%。同期，我國鋰電池產量為 188.5 億只，同比增長 14.4%。

　　據國內研究機構 GGII 的一項數據顯示，鋰離子電池產品主要應用于電動汽車，占比達到 46.7%，而電池在新能源汽車的整車成本中約占 40~50%。

　　在能量密度、續航、安全性等技術硬需求之外，資本的趨利性也正在將越來越多的關注引向電池產業，行業的先行者們已經開始行動，圍繞電池、能源技術搭建新的產業生態圈。

　　隨著鋰電池產業鏈的逐漸完善，電池組的制造成本正在快速壓縮。鋰電池組在 2010 年的制造成本是 1183 美元 / 千瓦時，時至今日，制造成本已降到 200 美元 / 千瓦時以下。

　　圍繞電池產業生態的整體創新，也正在加速降低鋰電池生產成本。包括對電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能產品研發和制造等技術的創新。

　　在 BEV 領域，無鈷鋰電池已經可以通過電芯排布工整分兩列縱置排布，整體成矩陣式布置，可實現在電壓平臺允許范圍自由配組，不受傳統模組串數約束，更有利于電池包平臺化、標準化，進一步縮短開發周期，降低開發成本。

　　最新的快充技術和對應的電芯可實現充電 10 分鐘，行駛 400 公里。蜂巢能源的第一代蜂速快充電芯為 158Ah 電芯，能量密度 250Wh/kg ，2.2C 快充可實現 20-80% SOC 時間 16 分鐘，年底前即可量產；第二代 4C 快充電芯產品容量 165Ah，能量密度大于 260Wh/kg，可實現 20-80% SOC 快充時間 10 分鐘，量產預計在 2023 年 Q2。

　　目前，蜂巢能源已經在行業中推出了高速疊片工藝、無鈷電池、果凍電池、熱阻隔電池包等技術產品，其創新思路滲透到了基礎材料開發、工藝革新、智能制造升級等多個維度。

　　市場筑基，產業急需補齊技術短板

　　截至 2021 年 3 月，我國新能源汽車保有量達 551 萬輛。其中純電動汽車保有量 449 萬輛，占新能源汽車總量的 81.53%。一季度新注冊登記新能源汽車 46.6 萬輛，與去年同期相比增加 34.8 萬輛，增長 295.20%；與 2019 年一季度相比增加 21.6 萬輛，增長 86.76%。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的 6.21%。

　　龐大的消費市場為我國新能源汽車產業蓬勃發展提供了基礎，目前，我國電動汽車產業已從培育期進入發展期，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量。截至 2020 年，國內全產業鏈投資累計超過了 2 萬億元，日益成為發展的新動能。新能源市場成交量連續 5 年位居全球第一，累計推廣量超過了 480 萬輛，占全球的一半以上。

　　電動汽車消費市場的繁榮也拉動了我國電池產業發展，目前我國國內電池需求量約為 72GWh。同時，中國的電池產業也在全球供應鏈中占據主導地位。據 BNEF 統計，中國控制著全球鋰電池行業 80% 的原材料生產和 60% 的零部件生產。

　　雖然中國電池生產與消費能力很強，但技術硬實力仍存在短板，與第二、第三名的日韓，以及緊追不舍的歐美相比，在制造工藝和核心技術方面尚有明顯的不足。例如，在基礎材料技術研發方面積累不足；先進生產工藝和高端設備依賴進口；在人才儲備方面，高精尖人才明顯不足等。這些問題長期來看都是中國動力電池行業發展的掣肘。

　　獲取原材料，人才和基礎設施至關重要，這對于吸引價值鏈投資至關重要。除了在全球范圍內對關鍵礦物的開采進行大量投資之外，中國還是材料提煉的主要參與者。尋求在整個價值鏈中占主導地位的其他國家可能需要支持上游金屬的開采和提煉發展，同時制定保護環境的政策。

　　「中國動力電池要有競爭力，就要補足很多短板，包括原材料基礎研發上的短板，裝備工藝創新上的短板，下一代材料升級上的短板，以及人才短板。」蜂巢能源科技有限公司董事長兼 CEO 楊紅新表示，要補齊這些短板，就要聚合更多的力量，打造健康的產業生態鏈。聚焦產業前沿產品、技術、服務，推動更多的行業專家參與，并且合理地引導資本支持。

　　資本鋪路，培育產業創新生態圈

　　4 月 20 日，在以「創新動力 · 引領未來」為主題的蜂巢能源首個創新日活動上，蜂巢能源宣布成立蜂巢資本，聯合資本合作伙伴，設立 20 億元產業創新扶持基金。并推出「蜂巢能源產業智能 + 全球加速計劃」，招募跨界產業合作伙伴 20 家，創新「先蜂」科學家 100 名。

　　蜂巢資本的成立，旨在為蜂巢能源全新規劃的全產業鏈創新生態圈提供資本支撐。通過跨界合作，集結全產業鏈上下游各企業力量，打造動力電池行業產、學、研、用相結合的跨界融合創新生態圈，提升本土企業的自主創新和深度研發實力。

　　目前，蜂巢資本已與社會資本國投招商簽訂戰略合作協議，一期投入 20 億元，成立成長型和創新型兩支基金，用來招募創新產業合作伙伴，為蜂巢能源的創新生態圈打造提供有力的資金支持。

　　蜂巢資本 CEO 崔東旭表示：「蜂巢資本依托長城控股集團強大的產業背景，布局新能源汽車的產業鏈，從上游材料，到中游核心零部件，以及下游生產，實現全產業鏈的整合。同時探索新型市場銷售模式，提高市場滲透率，并延伸完善用戶體驗，打造智能出行的完整生態閉環，助力動力電池產業的本土創新升級。」

　　蜂巢能源產業智能 + 全球加速計劃

　　「蜂巢能源產業智能 + 全球加速計劃」是蜂巢能源貫徹產業創新的重要部署。本次項目面向已經注冊、種子輪到 B 輪的初創企業開展招募。聚焦硅負極材料、固態電解質和電解質膜等固態電池核心材料、先進電池材料，先進鋰電設備、工廠 AI 大數據、工廠視覺檢測技術、鈣鈦礦太陽能材料、磁懸浮技術等十余個領域，從中選優。初創企業可選擇其中一個方向或多個方向進行申請。入選企業不僅可以和蜂巢能源相關業務部門深入交流，共同設計試點合作項目并獲得經費支持，后續還有機會獲得戰略投資團隊的產業投資。

　　在創新產業合作伙伴招募計劃的推進過程中，蜂巢資本與國內領先的科技新媒體和產業服務平臺機器之心達成戰略合作，借力機器之心在以人工智能為代表的的新一代產業科技領域的專業數據、渠道與經驗積累，通過新媒體特有的傳播、定位、篩選、運營一體化閉環的創新招募模式，擴大品牌和招募計劃的影響力，以創育創，高效推動電池與能源產業創新落地。最終通過此項目將先進的智能技術應用在動力電池行業的生產中，實現鋰電行業與 AI、大數據、上下游產業鏈的跨界融合，加速蜂巢能源在智能領域的全球布局。

　　此外，首期招募計劃將于 5~7 月陸續開始，并在北京、上海、深圳三地進行產業創新招募路演以及工廠參觀，蜂巢能源將與甄選出來的優質產業鏈合作伙伴簽署戰略合作協議，達成深度捆綁，促進產業創新發展。

　　而在人才創新方面，蜂巢能源則會與知名職場社交平臺領英合作，啟動創新「先蜂」科學家招募計劃，在全球范圍內招募 100 名科學家，致力于動力電池的研發，為行業實現自主研發和創新注入新鮮血液和進行人才儲備。

　　開放生態體系，加速產業升級

　　制造企業對于技術生態系統的建設，通常會選擇閉環生態，通過并購成熟的上下游企業，一步一步地在內部搭建全產業鏈體系。這種做法顯然更穩健，但也更緩慢，且構建的產業鏈只服務于自身。

　　蜂巢資本的做法大為不同，通過招募的形式投資初創企業，可以在短時間內培育出更全面的開放生態。對招募企業來說，有了資金和蜂巢資本的產業、技術力量支撐，這些企業的創新更易成功；對蜂巢資本來說，可以從資本的角度在企業成長過程中獲益；而對于蜂巢能源以及產業中的其他企業來說，則可以收獲技術生態圈帶來的產業紅利。

　　「這次的產業招募是我們打造核心競爭力的殺手锏。蜂巢資本聚合了資本與產業的雙重力量，借助這兩個力量幫助那些尚處在種子輪、A 輪，有技術沒資金，有技術沒規模的公司。用技術力量、產業力量、資本力量共同扶持它，加速它的成長。再借助它們壯大后的力量，補齊短板，最終打造一個有競爭力的產業鏈。」楊紅新對于未來的產業生態鏈有很多期望，他認為產業鏈應該能覆蓋從材料到 AI 智能算法、視覺檢測系統，再到裝備、工藝等各種應用領域，促進全產業鏈的轉型升級。

　　中國企業要在未來的新能源市場實現領先且可持續發展，就必須在自主研發和中國制造方面有創新性突破。為此，蜂巢能源希望集結跨領域產業和行業的合作伙伴，聚集全球頂尖人才，以創新為動力，實現從上游材料、到中游核心零部件，以及下游生產等全產業鏈的本土自主創新，擺脫傳統工藝束縛，引進跨行業的先進技術，融入到鋰電行業的創新研發之中。

　　您所在團隊或企業在以下領域具有獨特優勢？

　　電池材料：如硅負極材料、固態電解質和電解質膜等固態電池核心材料，先進電池材料等；

　　先進制造：如先進鋰電設備、工廠 AI 大數據、工廠視覺檢測技術等；

　　鈣鈦礦太陽能材料及相關產業鏈；

　　磁懸浮技術及相關產業鏈。

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