4 月 20 日，在上海華為智選品鑒會上，華為消費者業(yè)務 CEO 余承東正式宣布華為賣車。華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選 SF5 ——一款采用增程系統(tǒng)的高性能電驅轎跑 SUV。從4月21日起，賽力斯華為智選SF5會陸續(xù)鋪進華為在全國的5000余家體驗店，該車計劃將于五月開始批量交付。

　　在純電模式下，賽力斯華為智選 SF5 可實現(xiàn)續(xù)航 180 公里(NEDC)，滿足城市日常通勤;最長可實現(xiàn) 1000+ 公里(NEDC)續(xù)航 ，可油可電，沒有續(xù)航焦慮。華為與賽力斯品牌聯(lián)合推出的賽力斯華為智選SF5在華為旗艦店與消費者見面，并且開始接受預訂。早上10點，位于上海南京東路的華為旗艦店內有著不少趕來看車的顧客。眼前的這一輛就是華為與賽力斯品牌推出的采用了電驅增程技術的轎跑SUV。目前共擺放著藍、黑、灰三款不同色系車身色彩的賽力斯華為智選SF5，定位為“高性能電驅轎跑SUV”，且為增程式混動汽車。具體來看，賽力斯華為智選SF5搭載了多項與華為合作的技術，包括：搭載華為DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)、華為HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、華為SOUND音頻技術加持。當天上午10點一開賣，線上平臺便有人直接下訂，下午，銷售人員表示已經賣出去幾輛，五月底將批量交車。這些車主甚至都沒有試駕。因為人氣火爆，上海試駕已經約到五一假期后，如果想提前上門試駕，需要支付1000元意向金，試駕不滿意可全額退還。目前，只有上海、深圳、成都、杭州四個城市可試駕，5月20日后將陸續(xù)開放北京、廣州、重慶等城市。

　　電驅增程式技術解決了純電動汽車的里程焦慮、充電焦慮、成本焦慮和安全焦慮等。采用增程式電動車目前最大的優(yōu)勢是長續(xù)航，不僅解決了里程焦慮問題，在能耗上還相對環(huán)保。華為智選SF5也是基于此原因才采用了駝峰系統(tǒng)來解決用戶的里程焦慮，同時還兼具純電動車型的駕駛特性。

　　以賽力斯華為智選SF5為例，其電驅增程系統(tǒng)搭載 HUAWEI DriveONE 三合一電驅動系統(tǒng)，采用前后雙電機四驅的方案：前橋搭載 SEP 200 電機，爆發(fā)力強悍，滿足高速行駛需求;后橋搭載 HW 150 電機，低功耗高效能，適合日常代步及擁堵路段行駛。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，滿電滿油的情況下，其續(xù)航可達到 1000+ 公里，相當于深圳-廣州至少來回五趟。與之對比，純電動的特斯拉，Model 3的續(xù)航為 605 公里。

　　作為自動駕駛和智能網聯(lián)的資深玩家，華為早已是不少車企的座上賓，但此前與諸多汽車品牌的合作，還只是停留在“核心供應商”的層面，只是一個幕后角色。華為此前一直表示不造車，但卻會幫助車企造“好車”。這也被業(yè)界視為，華為將自身角色定位在汽車產業(yè)鏈上游，將成為中國的博格華納、博世、麥格納這樣的上游巨頭，不會參與汽車制造、零售層面的競爭。但賽力斯和華為此次的深度合作，卻讓業(yè)內震驚。因為這一次，華為不僅參與了新車研發(fā)，而且將與賽力斯共享線上線下渠道，直接切入汽車零售這塊大蛋糕。

　　事實上，華為賣車在此前并非無跡可尋。4月9日，有消息稱，華為正啟動對線下渠道的改造升級，為引入新能源汽車銷售做準備，而北汽藍谷與華為聯(lián)名推出的ARCFOX極狐阿爾法 S HBT有望率先入駐。此外，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在4月18日表示，華為可能將會通過消費者BG的渠道(線下門店)賣車。但與此前的傳聞不同，華為最終開賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5，該車是華為與小康股份旗下賽力斯合作的電驅轎跑SUV。在余承東看來，電動車續(xù)航里程焦慮是困擾當前消費者的主要原因，所以華為選擇了這款續(xù)航里程可達到1000公里的電動車進行售賣，這也是華為智選首次增加汽車品類。