根據(jù)此前報道，奔馳將在23日玩9點發(fā)布全新汽車。如約，今日晚間9點，奔馳全新C級正式發(fā)布。全新奔馳C級，除了外觀經(jīng)歷了較大的革新，內飾更是經(jīng)歷了翻天覆地的變化，全面向奔馳全新S級靠攏。同時，新車搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，以數(shù)字化豪華座艙的方式，帶來更加的豪華、科技體驗。

         從全新C級官圖來看，新車進氣格柵改變不大，但是新車霧燈格柵造型進行了不小革新，采用橢圓形造型，顯得十分大氣。前大燈和尾燈的造型也更為細長，強化了奔馳的優(yōu)雅和運動特性，外表更好看了。外觀整體設計上，全新C級采用了S級的設計語言。此前，因為全新S級的外觀對車迷朋友過于“沖擊”，不少車迷朋友直呼最丑“S級”。但是S級的設計語言下放到C級之后，車迷朋友的態(tài)度直接180°大轉彎，稱贊全新C級的外觀內飾設計亮點頗多，確實得到了很多人的稱贊。不得不說，奔馳對于消費者的審美把控能力具有深厚的經(jīng)驗。與外觀相比，全新奔馳C級的內飾變化可以說是天翻地覆，新車放棄了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)大屏，轉而采用了和全新S級的中控斜置豎屏設計，空調出風口為奔馳標志性的圓形造型。車機系統(tǒng)上，新車還搭載了全新S級轎車的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，交互升級的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能。

         動力部分，全新C級車帶來覆蓋汽油和柴油發(fā)動機、48伏微混和插電式混合動力的多種選擇。動力可謂相當厲害了，汽油版車型，全系搭載M254四缸發(fā)動機，配備第二代48V ISG智能電機，可額外提供最大15kW和200N·m的扭矩。其中，1.5T發(fā)動機有兩種動力輸出，最大功率分別為125+15kW和150+15kW，峰值扭矩分別為250N·m和300N·m，這數(shù)值真的絕了，能把1.5T發(fā)動機做出如此高的功率水平，體現(xiàn)了奔馳不俗的發(fā)動機制造功力。全新梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車全球首發(fā)。作為梅賽德斯-奔馳首個實現(xiàn)全系電氣化驅動的車系，真的相當有誠意了，全新C級車帶來覆蓋汽油機和柴油機、48伏微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇。采用第四代插電式混動技術的全新C級車也將很快亮相，我們可以期待一下，它裝備最大功率為95千瓦、最大扭矩為440牛·米的永磁同步電機與容量為25.4千瓦時的電池，純電續(xù)航里程可達約100公里(WLTP標準)。

         此次發(fā)布的車型采用的是運動套件版本，此外該車還會提供AMG Line版本以及針對國內市場開發(fā)的豪華版本。新車的中網(wǎng)配合前包圍呈現(xiàn)出梯形造型，兩側的大燈也是全新的設計，內部的鉤狀日行燈也突出了它年輕的定位，這樣的設計放在此前的奔馳身上絕對是叛經(jīng)離道的，這與之前大不相同。車內基本就是S級的縮小版，11.9英寸的OLED觸控屏映入眼簾，匹配了第二代的MBUX車載系統(tǒng)，當然如果你買的是一輛低配版，該屏幕的尺寸就會隨之縮小，下方增加空調按鈕，所以還是加錢上高配吧你心動了嘛?

         總的來看，全新奔馳C級在外觀內飾設計，以及整體產(chǎn)品力方面，都進行了不小的提升，效果喜人。而且整車與奔馳S級也有所接近，妥妥的一個小號“S級”。當前，國內現(xiàn)款在售的奔馳C級，其官方指導價為30.78-47.48萬元，但是市場終端有將近3.5萬元的優(yōu)惠空間，也就是說價格相當優(yōu)惠了。而全新奔馳C級有望在即將于4月份開幕的2021上海車展國內首發(fā)，隨后將由北京奔馳進行國產(chǎn)，預計將于年內上市銷售。價格方面預計與現(xiàn)款車型相差不大。屆時，30多萬元就能購買一輛小號“奔馳S級”，你會心動嗎?