提起液冷充電樁，你首先會想到什么？占據北美市場份額73%的全球最大的電動汽車充電樁平臺之一ChargePoint其直流樁產品全部采用液冷充電模塊？還是特斯拉上海V3超充（液冷）站？

　　我們先來了解一下充電樁：

　　當下，市面上充電產品類型主要分類兩類：液冷充電產品和風冷充電產品，主要區別在于產品采用的不同散熱方式。

　　（圖為動力源承建雄安高鐵站充電場站項目）

　　目前主流散熱方式主要包括直通風強制冷卻、液冷和熱管的散熱（整機封閉，采用風冷模塊）方式；

　　直通風是當下國內充電模塊的主流散熱方式，而充電模塊液冷散熱在北美和歐洲市場已經大量應用，成為業態主流。從設備全生命周期看，液冷模塊無疑綜合成本更低。

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　　在充電行業目前普遍采用直通風模塊模式的情況下，充電模塊的散熱和防護成為一對矛盾。

　　據統計報告，2021年北方沙塵截止3月份經歷6次，影響177個城市，以往年平均遭遇5.3次沙塵天氣。通過外部空氣強制散熱的風冷充電產品極易受到鹽霧、腐蝕性氣體影響，風道內粉塵堆積，勢必影響散熱、模塊長時間穩定運行，帶來降額或損壞。據相關機構統計，充電設備硬件故障中，一半以上是充電模塊故障，部分場站充電模塊故障率高達10%以上，主要就是環境腐蝕和濕塵導致。

　　對于充電運營商來說，充電樁是他們用來賺錢的生產工具，除了運營收入外，產品質量、使用壽命、售后維護成本等都是影響最終收益的重要因素，運營商要做的就是在其生命周期內挖掘最大經濟價值，因此一次性的購置成本已經不再是運營商考慮的首要地位，使用壽命，后期運營維護成本成為運營商綜合考慮的重點方面。

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　　相較風冷充電產品的局限性，液冷充電產品逐漸登上舞臺并占據充電市場重要一席。

　　【液冷散熱技術】

　　液冷散熱，在系統上增加了液冷環路，冷卻單元可以與模塊風道分離，關聯性較弱，不必跟著模塊安裝位置走，提供了更高的防護，有助于降低因鹽霧、灰塵、綿絮、氣候等環境因素影響而產生故障造成的經濟損失；同時減少了人工定期給模塊檢修、除塵的時間，降低維護成本。

　　液冷模塊最高效率＞96%，綜合效率＞93%，待機功耗小于10W，減少了電能損耗。如一個30kW的模塊按年使用300天，每天20%的利用率，每提高一個點每年可節約450kWh電量，降低運營成本（OPEX）。

　　模塊輸出電壓可達1000V，更符合超級充的建設布局趨勢。

　　散熱技術的核心，在于充電模塊的性能，及模塊與充電樁其他系統融合性和協調性。對比風冷充電模塊，液冷充電模塊具備哪些優勢？以動力源30kW液冷模塊為例：

　　【DZY-1000/30K充電模塊（液冷）】

　　散熱能力：模塊器件結溫相較強制風冷模塊低10~20℃

　　液冷：低10~20℃，適用30kW以上充電模塊

　　風冷：受限，多用30kW以下充電模塊

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　　噪音：智能降噪控制，滿足對噪聲敏感場景安裝使用

　　液冷：≤35db

　　風冷：≥60db（居民區、商業區場景應用受限）

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　　防護等級：更高IP等級的防護，適應多粉塵等惡劣場景應用

　　液冷：IP54

　　風冷：IP20

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　　使用壽命：壽命延長1~2倍，保證投資回收

　　液冷：＞10年

　　風冷：3-5年

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　　運營維護（防塵棉更換）：更少的維護和檢修，降低運營成本

　　液冷：無需

　　風冷：3~6次/年

　　2019年，由中國電力企業聯合會、中國科學院、山東大學、國網公司、南網公司、中國電科院、南網電科院等對動力源“DZY-1000/30K型30KW液冷充電模塊”進行新產品技術鑒定，鑒定結果為：北京動力源科技股份有限公司研制的DZY-1000/30k型30kW液冷充電模塊綜合技術性能達到國際先進水平，其中在防護等級和功率密度方面處于國際領先水平。

　　2021年，動力源30KW液冷充電模塊產品再次通過北京市科委、中關村管委會、北京市發展改革委員會的聯合認定審核，獲得：2020年北京市新技術新產品（服務）稱號。

　　無論是環境惡劣的地區，還是大功率充電堆的應用場景，亦或是對噪音敏感的社區周邊，都是液冷充電產品大展拳腳的舞臺。目前，動力源液冷產品在海南、北京等地區建立的示范場站中得到了批量的應用。

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　　“冷靜”一下，更多收益。

　　“‘冷’，液冷降溫；‘靜’，靜音高效。液冷充電設備防護等級提升，產品性能提升，在全生命周期的成本更低。”動力源智慧能源業務線綠色出行事業部曹軍輝說，“堅持技術創新，向客戶提供可靠性最好的產品，免維護的產品，不會影響環境的產品，才是我們真正想做的。”