與非網7月9日訊 今年3月，公安部發布了《道路交通安全法（修訂建議稿）》 并向全社會征求意見，新增的第一百五十五條，首次在法律層面明確了具有自動駕駛功能的汽車進行道路測試和通行的相關要求，以及違法和事故責任分擔規定。這部新法已經通過征求意見的階段，正在向正式立法邁進，讓中國自動駕駛的立法邁出了關鍵的一大步。

　　自動駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫療費用，挽救成千上萬人的生命。

　　自動駕駛的安全性，是其能否實現大規模應用的核心影響因素。為此，主機廠和自動駕駛方案提供商不斷試驗在汽車上融合多種傳感器，光學相機、激光雷達和毫米波雷達是目前搭配使用最廣泛的三種傳感器。

　　紅外傳感器也在汽車自動駕駛領域的方案里頻頻出現，得到了廣泛關注。蘋果公司在今年 3 月公布的一項汽車夜視系統專利中，就應用了近紅外波傳感器和長紅外波傳感器；此外，滴滴自動駕駛聯合沃爾沃推出的新一代 L4 級自動駕駛測試車 “ 滴滴雙子星 ” 中，也配備了 1 個紅外攝像頭。

　　業界有觀點認為，2022-2023 年將是 L2 級及以上自動駕駛汽車大規模采用紅外熱像儀的時間節點。

　　近期，主要從事非制冷紅外熱成像與 MEMS 傳感技術開發的睿創微納公開表示，公司一直加大車載夜視產品的研發投入。如果紅外在自動駕駛及夜間輔助駕駛方案獲得認可，無疑會給睿創微納等紅外公司打開巨大的市場空間。

　　紅外測溫產品業績短期爆發后增速回落

　　紅外測溫產品后繼無力，核心競爭力在于探測器的研發能力。

　　睿創微納的產品主要包括紅外探測器芯片、熱成像機芯模組、紅外熱像儀整機、激光微波產品及光電系統。2020 年，睿創微納全年實現營業收入 15.61 億元，較上年同期增長 128%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤 5.84 億元，較上年同期增長 189%。2017-2020 年度其營收復合增速達 78%，歸母凈利潤復合增速達 74%，業績增速很高。

　　2020年疫情爆發，給紅外探測器廠商帶來了商機。

　　據睿創微納數據，2020 年第一季度、第二季度、第三季度其測溫產品分別實現營業收入 6720 萬元、1.74 億元、5567 萬元。不過從趨勢可以看出，隨著疫情控制得當，公司人體測溫產品的需求上半年較多，下半年逐步減少。與口罩等消耗品不同的是，測溫產品使用壽命較長，買家復購行為周期長，也就是說這種銷量逐步減少的趨勢是不可逆的，測溫產品帶來的收入在 2021 年也將難以持續。

　　這一點從睿創微納的一季度營收可以看出來。睿創微納 2021 年第一季度實現營業收入 3.81 億元，較去年同期增長 65%，增速相比 2020 年全年已有回落。

　　在國內紅外領域，睿創微納的競爭對手主要是高德紅外，前者營收和凈利規模約為后者一半。同樣的，高德紅外在今年一季度的營收增速為 46%，相較 2020 年全年 104% 的同比增速遜色不少。

　　除了測溫產品對短期業績的擾動以外，主要應該關注的是公司的核心競爭力，對于睿創微納來說，在探測器上的研發能力是業內領先的。可以看到睿創微納在探測器產品上下了很大功夫，2018 年公司實現 12 微米全系列量產；2019 年發布全球第二款 10 微米 1280x1024 非制冷紅外探測器；2020 年研發出世界第一款像元間距 8 微米、面陣規模 1920 × 1080 的大面陣非制冷紅外探測器。

　　所以，在 2016-2019 年行業激烈的競爭中，睿創微納探測器產品在總體單價下降了 53% 的同時，毛利率反而有所上升，根據 2020 年報，紅外探測器及機芯模組的毛利率高達 69%，同期綜合毛利率為 63%，相比高德紅外高出 3.61 個百分點。

　　提前布局車載紅外成像

　　紅外在駕駛輔助及自動駕駛中的應用可能興起，將帶來新的增長點。

　　5 月 26 日，特斯拉宣布，從 6 月開始，北美市場的 Model 3 和 Model Y 將不再配備雷達傳感器，其自動駕駛系統將只靠攝像頭純視覺傳感器。Model S 和 Model X，以及為北美以外市場生產的所有車輛，仍配備雷達。

　　這既是對目前普遍采用攝像頭和雷達的自動駕駛方案的一種沖擊，也體現了目前整個行業還處于日新月異的變革狀態，任何一種方案都有可能出現，各廠商也在尋求更安全、更經濟的傳感器策略。

　　紅外熱像儀的加入，或許會為解決方案增加一項新選擇。

　　在各個傳感器的比較中，攝像頭在低照度情況下作用大打折扣；毫米波雷達對于障礙物識別能力太差；超聲波雷達的距離有限，在高速行駛狀態下，難以提前判斷；激光雷達則非常容易受到天氣的影響，都并非完美。

　　從技術上來說，紅外相比激光雷達、毫米波雷達等其他傳感器而言，優勢在于具有夜視能力，同時對生命體的感知非常靈敏，可以作為夜間輔助駕駛或者增加自動駕駛的安全性和可靠性；再比如迎面車燈的眩光，紅外熱成像可清晰成像，不受影響；以及具備受霧霾、沙塵影響小等優勢。此外，還有一個優勢就是成本相對較低。

　　蘋果公司在夜視系統中對紅外技術的應用，可能會成為業內的風向標，紅外熱像儀未來在輔助駕駛系統和自動駕駛中大規模生產使用未必不能實現。所以也不難理解，業界有觀點認為，2022-2023 年將是 L2 級及以上自動駕駛汽車大規模采用紅外熱像儀的時間節點。

　　目前，我國紅外熱像儀應用最成熟的民用市場主要是電力檢測、安防監控，其它如工業測溫、人體測溫、消費電子等領域發展迅速，汽車輔助駕駛領域前景廣闊，但總體應用不夠成熟，也沒有頭部公司出現。

　　睿創微納一直不斷加大車載夜視產品的研發投入，其子公司艾睿光電于 2018 年通過了汽車行業公認的 IATF16949:2016 質量管理體系認證，并參與了國家汽車紅外夜視標準起草工作，于 2019 年 8 月在煙臺協辦了國家汽標委車載電子工作組會議。

　　除此之外，睿創微納在車載紅外產品上已有布局。2020 年公司完善了汽車紅外夜視產品，實現從 Asens 系列車規級汽車紅外攝像頭產品到 Xsafe- Ⅱ汽車紅外夜視系統產品的上市，覆蓋前裝市場、特種車輛后裝市場以及自動駕駛各個層級的應用市場，滿足主機廠、Tier 1 以及自動駕駛解決方案商對汽車紅外夜視產品差異化的需求。

　　以此來看，在車載產品上的投入可能將給睿創微納創造一個新的業績增長點，如果后續紅外在輔助駕駛和自動駕駛上應用興起，那么睿創微納顯然將成為受益公司之一。