10月23日，特斯拉對(duì)部分全自動(dòng)駕駛測(cè)試版車輛實(shí)行的軟件更新。更新后次日上午，特斯拉開(kāi)始收到客戶關(guān)于錯(cuò)誤的前向碰撞警告和緊急制動(dòng)系統(tǒng)意外啟動(dòng)事件的報(bào)告，這促使該公司展開(kāi)調(diào)查并發(fā)布新軟件以解決這一問(wèn)題。在收到多份問(wèn)題報(bào)告后，該公司停止了軟件更新，并在第二天關(guān)閉了汽車上受影響的兩個(gè)安全功能。10月25日，新版本軟件發(fā)布，問(wèn)題得到了修復(fù)。

　　根據(jù)安全召回報(bào)告，此次召回涉及部分2017-2021年款Model S，Model 3和Model X以及2020-2021年款Model Y車型，共計(jì)11,706輛。

　　這件事最不尋常的地方在于，特斯拉因軟件問(wèn)題通過(guò)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）啟動(dòng)了召回程序，但幾乎所有受影響的汽車都已經(jīng)通過(guò)軟件更新進(jìn)行了修復(fù)，特斯拉通常不會(huì)繼續(xù)走這種召回流程。

　　近期，特斯拉已多次召回旗下車型。

　　今年2月，因嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡（eMMC）故障，導(dǎo)致中控屏幕無(wú)法正常使用，特斯拉申請(qǐng)召回1.35萬(wàn)輛Model S和Model X。與此同時(shí)，德國(guó)汽車管理局宣布，特斯拉須在全球召回約1.23萬(wàn)輛Model X。

　　今年5月，特斯拉官方給美國(guó)當(dāng)?shù)氐牟糠諱odel 3和Model Y車主發(fā)送郵件，因剎車卡鉗（制動(dòng)鉗）螺栓可能存在沒(méi)有被正確固定的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)部分上述車型發(fā)起召回。

　　今年6月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布一則召回消息，因車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，在極端情況下存在安全隱患，特斯拉中國(guó)主動(dòng)召回28.5萬(wàn)輛，涉及部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)Model 3以及Model Y車型。

　　今年10月底，特斯拉宣布召回2791輛Model 3和Model Y汽車，原因是2019-2021年部分Model 3，以及2020-2021年生產(chǎn)的部分Model Y汽車，前懸架上的緊固件可能存在問(wèn)題，會(huì)使行駛中的車輛變得不穩(wěn)定，從而增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，對(duì)于此前美國(guó)租車公司赫茲宣布將購(gòu)買特斯拉10萬(wàn)輛汽車的消息，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上表示：尚未與赫茲簽訂合同，向赫茲出售汽車的利潤(rùn)率和賣給普通消費(fèi)者相同，這筆訂單并不會(huì)給特斯拉帶來(lái)過(guò)多的經(jīng)濟(jì)效益。