12月21日，世界經濟論壇中國未來汽車與交通出行大會在廣州舉行。三位來自不同國家的部長級嘉賓、幾十位行業智庫與國際組織代表、汽車、交通、能源領域企業董事長與CEO，多位一線媒體領袖云集廣州，線上線下共同探討對行業整體發展，預測未來汽車及出行趨勢。
世界經濟論壇創始人兼執行主席克勞斯·施瓦布（Klaus Schwab）、以色列交通運輸及道路安全部部長梅拉夫·邁克爾（Merav Michaeli）、中國工業和信息化部副部長辛國斌、新加坡交通部部長易華仁（S。 Iswaran）、廣州市副市長王煥清線上線下出席大會并致辭。多位行業企業CEO就智能網聯賦能產業轉型、汽車能源交通跨部門協同發展、自動駕駛未來等議題開展對話，在全球進入動蕩變革期背景下助力推動構建全球發展共同體。
國際嘉賓分享前沿經驗 共同推動汽車行業積極發展
當前，汽車產業正在從傳統的機械制造業轉變成新一代數字產業、人工智能產業與新能源產業相結合的未來產業形態。自動駕駛與智能網聯汽車作為行業變革的核心，為進一步實現數字化轉型提供了技術支撐，這些年來受到各國政府以及行業高度關注。
大會上，多位嘉賓表示，隨著技術的快速發展，配套的政策、法規和監管框架需要同步發展。制定安全靈活的治理體系，引導行業合理發展，是全球政策制定者面臨的共同課題。此外，碳中和目標給汽車和交通出行領域提出了新的要求。汽車產業與能源及交通行業的結合也是實現低碳發展目標的關鍵。嘉賓們認為，除繼續發展新能源汽車，行業還應當在利用材料和零件的循環性，以及提高交通出行效率方面發揮關鍵作用。
施瓦布在視頻致辭中表示，中國是全球最大的汽車市場，在政策引導、價值鏈改革和強有力的激勵措施的推動下，中國在全球電動汽車生產中處于領先地位。世界經濟論壇將繼續與中國和全球的關鍵利益相關方合作，推動汽車行業的積極發展趨勢。
“在過去兩年中，新冠疫情加速了新數字技術的發展，取得了許多積極成果。在中國疫情最嚴峻的時期，自動駕駛汽車擴大了規模，以支持運送醫療設備，這令人鼓舞。”施瓦布還指出，這些年來，廣州的快速發展令人矚目，特別是在信息技術、生物醫學、汽車和交通出行等領域，給世界各地的城市提供了值得借鑒的經驗，很高興能夠見證論壇加強與廣州的聯系和合作。
“我們渴望分享知識，相互借鑒，為世界創造一個更美好、更安全、更綠色的未來。”以色列交通運輸及道路安全部部長梅拉夫·邁克爾（Merav Michaeli）在視頻致辭中介紹了以色列目前在交通系統前沿領域的一些嘗試。
基于新冠肺炎疫情的經驗，以色列推出了“國家無人機”項目，這一前沿項目致力于打造經濟上可行的國家無人機運輸網絡。“目前該網絡已經運行了數千架次無人機，在以色列人口最稠密的地區運送醫療用品和商品。”梅拉夫·邁克爾說。
被譽為“花園城市”的新加坡是國際公認的“交通都市”的典范。會上，新加坡交通部部長易華仁介紹了新加坡在緩解城市交通擁堵，發展可持續交通出行領域做出的努力。
“我們要想走得快，就自己走，但是要想走得遠，必須和大家一起前行。”易華仁表示，新加坡政府《2030綠色計劃》對其國內交通方面的低碳發展作出了具體規劃，需要政府、產業以及社會各界的共同參與。“電動汽車成為減排當中的最大實現路徑，所以我們要去控制燃油汽車的數量，增加電動汽車的數量。”
智能網聯將對未來交通帶來深刻變革
在開幕式后，“數字化：智能網聯賦能產業轉型”“低碳化：汽車能源交通跨部門協同發展”主題論壇相繼舉行。
圍繞“數字化：智能網聯賦能產業轉型”議題，廣汽集團董事長曾慶洪、百度集團資深副總裁李震宇、京東集團副總裁王強、創新工場董事長兼首席執行官李開復、文遠知行首席執行官韓旭、東軟睿馳總經理曹斌進行了對話。
“在電動化和無人駕駛的推動之下，將給未來的交通帶來非常多的機會，整個交通將被徹底顛覆。”會上，創新工場董事長兼首席執行官李開復結合他在智能駕駛領域的長期投資經驗，描述了其眼中的未來交通圖景。
“通過智能網聯的發展，未來3~5年，自動駕駛服務物流所有道路交通的場景將有可能變為現實。”京東集團副總裁、京東物流X研究部&智能供應鏈平臺部負責人王強則表示。
百度集團資深副總裁李震宇也進行了大膽預測，他認為，以車路協同為基礎的智能交通，將有望實現5年之內不再需要限行限購，10年之內基本解決擁堵。
數字化會給汽車產業帶來怎樣的影響？廣汽集團董事長曾慶洪指出，數字化給汽車產業帶來了產品、研發生產和營銷的智能化變革。傳統汽車的營銷嚴重依賴于線下的銷售模式，在數字化的趨勢下，線上線下的消費模式已逐步成為營銷的新方式，比如線上展廳、AI看車和網上成交等。“在現在疫情加速的趨勢下，可以說我們能夠做到足不出戶就能完成從購車到交車的全過程。”
曾慶洪表示，目前，廣汽集團也在經歷數字化的轉型。“傳統汽車行業被賦能新動能，煥發全新活力，我們在重構研發、設計、生產、制造、銷售等整個產業鏈各個環節，直接推進我們自主研發產品的智能化。”他說。
通過更多場景應用打造低碳出行生態圈
在第二場主題論壇中，圍繞“低碳化：汽車能源交通跨部門協同發展”議題，多位嘉賓為交通數字化、智慧化提供治理經驗。
“交通運輸行業一直是我國新能源汽車推廣應用的排頭兵，現在進一步成為了主陣地。”交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌指出，新能源汽車在交通運輸行業的推廣取得了良好效果，但受限于當前車輛技術發展水平，新能源車輛在應用中仍然存在著配套基礎設施建設不完善、維修維護體系不夠健全等問題。“下一步我們將著力保障新能源汽車在行業中的推廣工作，充分發揮新能源汽車的綜合優勢，讓運輸服務更加綠色、低碳、安全、高效。”
汽車產業和汽車企業如何“減碳脫碳”？中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示綠色能源的使用在其中發揮著非常重要的作用。“無論是綠色能源還是綠色生產機制都決定了一個企業的‘脫碳’程度。”張永偉指出，對于電動汽車領域來講，最重要的一點就是實現電池的可回收、對稀有材料的可回收，這也是讓電池能夠可利用可循環進而實現“脫碳”的路徑。
如何為交通數字化、智慧化助力，協同實現低碳化發展？在圓桌討論環節，與會嘉賓通過線上線下相融合的方式貢獻發展智慧。
南方電網電動汽車服務有限公司總經理李彪從智慧電網布局角度，給出滿足低碳、智慧出行的解決方案。“南方電網未來會大力布局智慧充電網絡，研發與升級交換電技術，滿足新能源車的出行需求。”李彪提出，下一步南方電網將會從以下幾方面做好技術突破：升級大規模快速技術，緩解用戶充電焦慮；多網深度融合，如在電力網、交通網、互聯網等方面融合發展，進一步提升充電的智能化水平；探索發展無線充電技術，在智能化、場景化等方面整合發展。
協同發展、低碳化發展對中國意味著什么？這會對中國產生什么樣的影響？世界銀行中國區基礎設施業務主任吳貞銀表示，“中國發展潛力巨大，找到一條合適的發展路徑來實現低碳化發展，提升發展的韌性至關重要。”吳貞銀指出，中國需要著眼于更多的基礎設施布局，如充電站、換電站等，通過更多的場景應用，打造低碳出行生態圈。同時，中國也應拓寬可再生能源的利用領域。“中國一方面通過不斷研發促進技術迭代，也不斷分享自己的經驗促進世界各國的發展。”吳貞銀說。
會議推動多項目合作
會上，在世界經濟論壇的支持下，全球首個末端物流自動駕駛無人配送示范區宣布落戶廣州花都，并進行了一系列項目簽約儀式。未來，廣州將在花都區部分校園、園區、景區、社區、商業區等場景開展快遞、商超生鮮、餐飲零售等試點業務的無人配送示范應用。
這些年來，國內在加速推進無人駕駛的商業化運營，L4 級Robotaxi市場前景廣闊。會上，廣汽集團、文遠知行、如祺出行三方達成戰略合作，舉行三方戰略合作及投資協議簽約儀式。
三方計劃在未來幾年逐步建立起一支Robotaxi車隊并實現商業化運營，以粵港澳大灣區為核心向全國輻射，面向大眾推出安全、經濟、綠色的自動駕駛出行服務。其中，計劃于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營，為用戶提供自動駕駛出行服務。
此外，花都區人民政府分別與京東物流集團、白犀牛智達（北京）科技有限公司、廣州普華靈動機器人技術有限公司等4家無人配送頭部企業簽訂了戰略合作框架協議。
花都區擁有粵港澳大灣區唯一的國際空鐵樞紐，是廣州市先進制造業產業基地，也是華南地區規模最大的國際汽車產業基地。這些年來，花都區著力在智能網聯汽車產業集聚打造發力，積極布局無人駕駛、智能出行等領域。根據日前發布的《廣州市花都區大灣區樞紐型自動駕駛創新試驗區行動方案》，預計2023年，花都區開放自動駕駛示范道路150公里以上，到2025年，自動駕駛示范范圍覆蓋花都全域。目前占地2300畝的智能網聯封閉測試場已規劃并開始建設，預計3年內可建成以空鐵融合發展示范區為核心的開放智能網聯示范區，基本構建形成智能網聯汽車產業生態圈。
今年9月以來，在廣州市政府的支持協調下，花都區與世界經濟論壇逐步開展對接，并達成合作共識。為有序推進末端物流自動駕駛無人配送示范區建設，經廣州市政府批復，花都區制定和出臺了《花都區建設末端物流自動駕駛無人配送示范區實施方案》，作為后續支撐無人配送產業化落地的依據和決策參考。
“花都區鼓勵經過充分驗證的無人配送企業在花都區部分校園、園區、景區、社區、商業區等場景探索開展快遞、商超生鮮、餐飲零售等試點業務的無人配送示范應用。在保障措施上，花都將從加強組織領導、政策支撐、交流合作等方面，進一步夯實花都區自動駕駛無人配送產業的支撐平臺。”花都區相關負責人介紹。
