現階段，由于全球能源短缺和環境污染問題的日益嚴峻，世界各國為緩解能源緊張、減輕環境污染的壓力，開始大力發展新能源汽車市場，中國市場更是目前新能源汽車最大的增量市場，從特斯拉到比亞迪，理想，蔚來 ，小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢，隨著國家對新能源汽車市場的高度重視，未來我國新能源車線束市場占比將有所提升，將進一步增加對高質量汽車的需求，從而促使國內汽車市場的進一步發展。

　　低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰。全球碳中和愿景下，整車企業、零部件企業都高度關注供應鏈的變革，供應鏈如何實現綠色化、低碳化或者凈零排放是企業必須解決的問題。大型汽車企業碳中和的時間表大多定于2035年或2040年前，屆時將實現產業全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環節，從上游零部件的生產制造到物流運輸都要實現凈零排放。

　　中國新能源汽車市場的發展，不僅推動著中國品牌汽車的蛻變，也對全球汽車產業的變化產生了深刻影響。從本屆上海車展可以看出，曾經觀望的大型跨國汽車企業，也在加快腳步參與到新能源、智能化的市場競爭中來。車展現場，奔馳、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、本田、日產、現代等企業，均發布了大量新能源量產車型，并公布了未來的發展規劃，在汽車的新能源化和智能化方面投入巨資。

　　不少市場人士認為，新能源汽車產業即將迎來爆發期，中國企業必須要有效融合政策、市場、企業等各方力量，加快形成制造企業、科技企業等集合創新優勢，加速推進新能源、智能化技術的迭代和落地，在未來的智能出行競爭中扮演更重要的角色。

　　目前來看，新能源汽車想要成為全用途汽車市場的主流，仍然需要一段時間的積累。接下來的時間里，新能源汽車將與燃油汽車處于長期共存的關系。因為，二者各具特點，也各有對方無法企及的優勢和能力。可以預見的是，新能源汽車在前進道路中將會遇到不同的考驗與阻礙。不過，我們并不畏懼困難，憑借著夯實的技術優勢與市場積累，中國新能源汽車發展的腳步已經走在了世界的最前端，新能源汽車的前景一定未來可期。

　　隨著“雙碳”目標的推進，能源側變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現綠色發展。同時，新能源汽車可通過接入電網實現車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現。未來3~5年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規模化發展的軌道，能源革命和汽車革命將實現實質性協同。

　　適當調整現行補貼政策，向新能源汽車的核心零部件制造企業傾斜，簡化補貼手續，縮短補貼資金到位的時間。我國當前并沒有掌握新能源汽車的三大核心零部件——電控、電機、電池的技術，而是做些簡單的技術含量低的組裝工作，現在補貼整車車企的政策會影響我國新能源汽車的可持續健康發展。應該重點補貼電控、電機和電池的生產企業，鼓勵新能源汽車核心零部件的技術創新，鼓勵發明專利，有助于提高我國新能源汽車的核心競爭力。補貼資金到位慢，給整車企業和零部件廠商的資金周轉造成了不小的壓力，影響企業的發展速度。因此，國家應該進一步理順新能源汽車補貼管理體制，簡化和統一新能源汽車申請補貼流程，使之便于操作，提高企業申報效率。

　　新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的最佳選擇和必由之路。假以時日，中國新能源車企可能實現真正的“彎道超車”。然而，發展絕非是一蹴而就，還需要全產業鏈共同發力。