伴隨全球制造業的全面轉型升級，以大數據、云計算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動全球汽車智能化技術進入迭代升級和融合發展的新時期。加之傳統能源的日趨緊缺和環境污染問題日益突出，以及國家“碳達峰、碳中和”目標的提出，新能源汽車已成為引領汽車產業轉型升級的突破口。

在全球新能源發展浪潮之下，以低碳發展為特征的新增長路徑已成為世界經濟發展的重要方向。2020年,我國正式作出“將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的承諾。在國家“十四五”能源轉型戰略下，目前我國正加速新能源行業發展，助力實現“雙碳目標”。

全球汽車發展的唯一方向是新能源，或者說電動化，這已經成為世界各國和企業的共識。過去，許多國家在這一點上有爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業已經發展到一個新的水平。經過幾年的發展，新能源不可逆轉的趨勢已經基本形成。與過去十年新能源汽車市場發展的特點不同，市場競爭將進入真正的大浪淘沙階段。過去靠補貼成長起來的，缺乏競爭力的產能和品牌，在這個階段會面臨很大的挑戰。一些產能會加速，一些品牌會消失。新能源汽車相對于傳統燃油汽車的新優勢將逐步確立，這可能成為新能源汽車發展的新動力。整體來看，我國新能源汽車發展正處于加速發展時期。新能源的續航里程，充電的便利性，安全水平，智能控制等。，剛才提到的，都是大家選擇的重要考慮因素，也是我們力促發展新能源汽車要解決的重點問題。促進新能源汽車在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。

汽車行業流傳著這么一句話，“汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化”。新技術的革新給新能源車的發展帶給更廣闊的發展空間，電動化標簽越來越明顯。而新能源車的發展對智能制造又提出了更高的要求，自動駕駛成為汽車智能化的重要方向，從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用，汽車智能化發展空間巨大，市場前景廣闊。據中國汽車工程學會預測，到2030年，我國銷售新車聯網比率將達到100%?？傊?，“雙碳”助力新能源行業發展，我國正在向新能源車汽車強國邁進，在宏觀政策的背景下，市場份額不斷擴大、技術突飛猛進，新能源未來長期向好已成為一大共識。

結合當前新能源行業發展現狀，王蔚祺作了主題為《碳中和背景下中國新能源車產業發展現狀及前景展望》的演講。她認為，展望下半年，伴隨激勵政策推動以及多款高性能車型走向市場，銷量有望維持高速增長態勢。2022年，預計國內新能源車銷量有望達到618萬輛，同比增長76%。

技術升級加快。有車企技術部門負責人表示，新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平臺，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平臺。自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。

新能源汽車作為推動我國實現節能減排的戰略性產業，也是促進產業結構轉變以及社會經濟發展的重要途徑。在王榮進看來，電動車的發展解決了中國能源危機問題，與新能源產業高度融合，對中國整體能源體系結構帶來變革。從更長的維度來看，中國的汽車出口量已經排名全球前三，在智能化、電氣化背景下，中國有可能實現汽車產業的外溢，在全球的汽車出口市場份額有望進一步提升，這也代表著中國綜合實力的提升，意義重大。

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