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本田脫離中國(guó)市場(chǎng)?想多了,沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)將失去三分之一的銷量

2022-08-26
來(lái)源:OFweek
關(guān)鍵詞: 本田 蘋果

  在蘋果連番傳出欲將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至印度和越南之后,日本車企也在湊熱鬧,近期日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》就報(bào)道指本田計(jì)劃在中國(guó)以外的市場(chǎng)建立一條單獨(dú)的產(chǎn)業(yè)鏈,甚至考慮脫離中國(guó)市場(chǎng),此言論就是將本田逼到懸崖邊。
  

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  本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有很大的影響力,畢竟它的銷量確實(shí)很大,2021年的數(shù)據(jù)顯示東風(fēng)本田、廣汽本田的汽車銷量分別為79萬(wàn)輛、78萬(wàn)輛,兩者合計(jì)達(dá)到157萬(wàn)輛,占中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的比例達(dá)到6%。
  但是如果放到全球來(lái)說(shuō),本田汽車其實(shí)并不靠前,2021年的數(shù)據(jù)顯示本田汽車的銷量為448萬(wàn)輛,位居全球第六,甚至都已經(jīng)落后于韓國(guó)的現(xiàn)代汽車,2021年韓國(guó)現(xiàn)代的汽車銷量達(dá)到666萬(wàn)輛,作為老牌的汽車汽車,本田竟然還不如后起的現(xiàn)代汽車。
  如果本田汽車舍棄中國(guó)市場(chǎng),那么它的汽車銷量將迅速萎縮超過(guò)三分之一,可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它的重要性,事實(shí)上中國(guó)市場(chǎng)不僅為本田汽車貢獻(xiàn)大量的銷量,還為它貢獻(xiàn)了豐厚的利潤(rùn),它在中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車價(jià)格普遍高于它在歐洲和北美的售價(jià),盈利豐厚。
  如今的本田汽車在歐洲和美國(guó)兩大市場(chǎng)的表現(xiàn)都遠(yuǎn)不如中國(guó)市場(chǎng),它在歐洲市場(chǎng)幾乎是墊底的存在,在美國(guó)市場(chǎng)則遠(yuǎn)不如豐田以及美國(guó)本土汽車企業(yè),也不如韓國(guó)現(xiàn)代汽車,凸顯出本田汽車在全球市場(chǎng)的品牌影響力其實(shí)并沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)那么顯著。
  中國(guó)市場(chǎng)已是全球最大的汽車市場(chǎng),2021年中國(guó)市場(chǎng)銷售了2600萬(wàn)輛汽車,美國(guó)、歐洲分別銷售了1500萬(wàn)輛、1100萬(wàn)輛左右,可以說(shuō)美國(guó)和歐洲的汽車銷量之和才與中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng),如此大的市場(chǎng)讓任何汽車企業(yè)都不敢忽視。
  中國(guó)汽車市場(chǎng)也是全球最開(kāi)放的市場(chǎng)之一,在這里美系、歐系、日系車爭(zhēng)奇斗艷,每個(gè)汽車品牌都獲得了不小的銷量,由此讓外資汽車企業(yè)享受了近30年的紅利,本田汽車等日系車無(wú)疑是其中的贏家之一。
  相比起本田更需要中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)本土汽車企業(yè)正在崛起,中國(guó)已經(jīng)形成了自己的完整產(chǎn)業(yè)鏈,依托于完善的產(chǎn)業(yè)鏈,中國(guó)本土汽車品牌吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等的汽車銷量已相當(dāng)高,甚至吉利的汽車銷量都已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超越本田、豐田等日系車企。
  在新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)本土品牌更是強(qiáng)勢(shì),中國(guó)新能源汽車品牌比亞迪已連續(xù)多個(gè)月的銷量都保持在10萬(wàn)輛以上,甚至放在全球市場(chǎng)都已居于第一名,中國(guó)的新能源汽車正在快速走向海外市場(chǎng),目前中國(guó)新能源汽車已出口至擁有強(qiáng)勢(shì)本地品牌的歐洲市場(chǎng),2021年新能源汽車出口量倍增。
  對(duì)比之下,本田汽車在新能源汽車行業(yè)卻乏善可陳,它之前以繽智改款新能源汽車銷量寥寥,甚至可以說(shuō)是失敗,不僅無(wú)法與比亞迪相比,甚至連同為日系車的日產(chǎn)都做得比它好,日產(chǎn)以軒逸該款新能源汽車的銷量都遠(yuǎn)超本田。
  

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  可以說(shuō)如今的本田汽車早已沒(méi)有往日的風(fēng)光,失去中國(guó)市場(chǎng)將是它不可承受之重,將會(huì)導(dǎo)致它的銷量損失三分之一,而在新能源汽車市場(chǎng)又尚未找到出路,這個(gè)時(shí)候扯談脫離中國(guó)市場(chǎng)就是日媒的意淫罷了,而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),利益才是第一位的,本田汽車應(yīng)該會(huì)考慮到其中的利弊得失。



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