智慧公交可以簡單描述為“聰明的路+聰明的車+聰明的運營”，有了這樣的基礎配備，公交企業可以做到客流監測、車速控制、多媒體、自動編隊、精準停靠、防撞預警、自動駕駛、遠程駕駛、擁擠識別、刷臉支付等。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，中國智慧交通技術支出規模不斷增長，2020年中國智慧交通技術支出規模達502.7億元，同比增長16.26%，預計2021年中國智慧交通技術支出規模將達580億元，城市軌道交通、公交、網約車、自動駕駛相關市場規模總體處在快速發展階段。

相關政策也在不斷完善。據第一財經報道，國家出臺的《交通強國建設綱要》《智能汽車創新發展戰略》《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》等政策文件，都有關于智慧公交建設的具體要求。

技術已經基本成熟，但市場開發仍處于起步階段。截至目前，中國共有37個公共交通智能化應用示范試點城市，公共交通智能化應用示范試點建設正在逐步完善，將移動互聯網、大數據等高新技術應用到公交出行中。艾媒咨詢認為，未來中國其他二、三線城市智慧公交行業有較大的增長空間。

2022年，中國智慧交通公共出行將迎來加速發展期。中國交通智慧化技術已經逐步成熟，公共交通智慧化系統正在逐步搭建，一小批城市在城市軌道交通和公交系統已經初步完成智慧化升級，而大部分城市智慧交通開發仍處于早期階段，未來下沉市場將迎來爆發期，全國智慧公共交通市場迎來加速發展期。

路況提示 安全出行

“車路協同”智慧交通系統以高德地圖為底座，將道路交通態勢，通過手機APP實時顯示，方便駕駛人及時調整優化通行路線，快速、安全行駛。淄博公安交警在中潤大道新瑪特路段試點安裝行人過街安全守護系統，協調聯控上下游路口信號燈配時，明確行人、車輛通行編組、通行時序，實現時間維度上的路權科學分配，既提高了各個方向、各類交通方式的通行效率，又有效避免了行人與車輛沖突，減少了交通安全隱患。

精準配置 遙感提速

淄博公安交警依托“車路協同”智慧交通系統，可以對相關路段、不同時段綠波進行精準配置，根據道路起點路口和終點路口，科學設置信號周期、綠波時長、通行車速，在物聯網信號機控制的路段上一鍵生成雙向綠波，最大限度減少交通延誤。同時，在路口車流量飽和的早晚交通高峰時段，2至3個信號周期無法通過路口時，執勤民警還可以通過手機APP，遠程對路口信號各相位時長進行調整，緩解高峰時段車輛擁堵問題。

博山區西環路(小喬村口至華成路)路段，全長7.2公里，有8個燈控路口，平均通行用時12分鐘，綠波配置后通行時間縮短為7分20秒，通行效率提升了36.8%，大大提高了該路段車輛通行率。

目前，“車路協同”智慧交通系統已納入《淄博市雙智城市試點工作方案》，具有全國領先水平的“車路協同”智慧交通系統在淄博市率先實現。

基于智能網聯開放平臺、數字孿生、泛 V2X 以及網聯一張圖等核心能力，騰訊當前已聯合生態伙伴構建了開放道路上的典型車聯網場景，并持續助力車路協同向車城協同的快速演進。

當前，騰訊已聯合生態伙伴在多地開發落地了智能網聯 MaaS 應用，打造行前、行中和行后一站式出行服務。其中，在行前能夠實現端到端預約與智慧出行規劃，行中通過泛 V2X 多樣化信息服務，提升公眾的獲得感和幸福感，行后面向 C 端進行運營管理服務，構建車聯網生態圈。

在長沙，在長沙交警的牽頭下，騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯合打造了全國首條面向通勤場景的智能網聯定制公交路線。據趙延寧介紹，精準公交不僅使公眾出行時間較普通公交減少了 33.3%，較私家車減少了 27.5%，還讓準點率提高了 50% 以上。另外，長沙公交在高峰期單車聚客客流量已超過 80 人，滿載率超 100%，有 24.7% 的乘客由自駕轉入公交。

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