FIRALP位于法國，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。

隨著綠色交通理念的不斷發(fā)展，電動汽車市場日漸增長，蓬勃發(fā)展。前不久，歐洲有些國家的議會剛剛投票決定，截至2035年，將停止銷售汽油和柴油汽車。

根據(jù)專業(yè)網(wǎng)站EV-Volumes最新報告顯示，2021年全球電動汽車銷量達(dá)675萬輛，比2020年增長了108%。這個數(shù)據(jù)包括了家用汽車、輕型卡車和輕型商用車。此外，根據(jù)國際能源署(IEA)的預(yù)測，未來十年內(nèi)，在路電動汽車數(shù)量將達(dá)到1.45億輛。

FIRALP轉(zhuǎn)型邁向電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)有一些年頭，2022年迎來了其標(biāo)志性的轉(zhuǎn)變時刻，電動汽車訂單超100輛，與此同時配套的充電站亦大范圍建設(shè)。雙能源部署也在繼續(xù)，12輛天然氣(CNG)卡車訂單就是一個例證。

管理移動出行

為了進(jìn)一步向電動汽車行業(yè)的邁進(jìn)，該集團(tuán)旗下子公司EREC選擇了PcVue Solutions來監(jiān)控其充電站。

EREC Technologies是過程管理領(lǐng)域的專業(yè)公司，為客戶提供電力和自動化方面的解決方案，以及運維方面的支持。此外，EREC與PcVue合作已達(dá)20多年。

該項目于2020年開始，目的是通過開放、靈活的解決方案，幫助FIRALP管理50個分支機(jī)構(gòu)的一百個22kW充電站。

測試期間，該項目與不同制造商的充電站進(jìn)行通信配置，并選擇了OCPP協(xié)議來監(jiān)控站點，以此確保互操作性。此外，充電站還依賴于負(fù)載管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要多次固件更新才能達(dá)到所需的性能。

優(yōu)化協(xié)作的手機(jī)app

PcVue應(yīng)用程序中展示的信息包括：充電站在充電期間提供的功率、充電結(jié)束提醒、警報、開始/停止充電。此外，10個WebVue客戶端可實現(xiàn)對報告進(jìn)行可視化訪問，以便更好地使用工作站。總部的BMS監(jiān)管——Chateau也被連接起來。

到現(xiàn)在為止，充電站是免費的，但每個分部都有一個入口來控制它。目前充電站的數(shù)量足以滿足已有電動汽車的需求，但FIRALP集團(tuán)正在努力擴(kuò)大其電動汽車的數(shù)量，這可能會使充電站越來越擁擠。

未來幾個月，F(xiàn)IRALP將收到100多輛電動汽車的訂購訂單，因此需要實施資源優(yōu)化工具，以擴(kuò)充其車隊。正是在這種背景下，由PcVue平臺提供的創(chuàng)新移動解決方案得到FIRALP團(tuán)隊的注意。

PcVue緩解充電排隊壓力

電動汽車司機(jī)可能會遇到這樣一個問題，電動汽車充滿電后，仍保持連接，使其他等待的車輛無法進(jìn)入充電站。

為了解決這一問題，PcVue Solutions提供了一種解決方案，允許電動汽車司機(jī)在到達(dá)停車場時用手機(jī)登錄，并指明其所需的充電率。PcVue存儲了關(guān)于充電需求和費率的信息，當(dāng)充電站可用時，PcVue平臺將通過手機(jī)通知司機(jī)使用充電站。

一旦車輛連接，PcVue將觸發(fā)充電。如果司機(jī)決定暫不充電，也可以使用可配置的暫停功能，在這種情況下，PcVue將下發(fā)命令給等待隊列中的下一個充電請求。

借助PcVue的機(jī)器人功能，專用于汽車充電站的移動應(yīng)用無需代碼就可以實現(xiàn)。它允許創(chuàng)建適應(yīng)客戶需求的移動圖形界面。

在手機(jī)上收到充電授權(quán)的司機(jī)可以將授權(quán)轉(zhuǎn)移給第三方，或者簡單地推遲授權(quán)。這套解決方案使得車輛、充電站和司機(jī)三方在可用性、充電和時間安排方面實現(xiàn)完美匹配。

FIRALP的研發(fā)和執(zhí)行主管Jerome Dorne表示，目前所有員工都采用了這一方案，F(xiàn)IRALP已經(jīng)訂購了大約40個來自不同制造商的各種功率的新充電站，以及100輛電動汽車。

在不久的將來，EREC還希望成為其他幾個客戶的安裝方。

追求更高的能源效率

最后，資產(chǎn)的能源性能一直是FIRALP公司創(chuàng)新的主題：巴黎南部的蒙特羅-蘇勒-賈德基地已經(jīng)安裝了600平方米的光伏電池板，由Syndicate能源部門管理。接下來的新建筑也將配備它們。該集團(tuán)計劃進(jìn)一步回收太陽能，供自己使用。其原理是將其卡車車廂面板產(chǎn)生的能量用于建筑物的供暖和空調(diào)，或是為電動汽車充電。

此外，里昂附近的Meyzieu的下一個高壓站點將使用回收電池進(jìn)行能量儲存的試驗。這將是第一個用低碳瀝青建造的場地。

2021年，F(xiàn)IRALP進(jìn)行了全面碳評估，以計算集團(tuán)活動產(chǎn)生的直接溫室氣體(GHG)排放。在測量后，將在2022年進(jìn)行實驗和行動。

為了實現(xiàn)這種低碳的方式，該集團(tuán)通過Oksigen公司進(jìn)行評估，確定了針對碳足跡的4項優(yōu)先行動——混凝土、回收利用、替代能源和碳足跡計算器，并成立了工作組。目標(biāo)是到2025年減少10%的二氧化碳排放，到2030年則減少20%。

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