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日本汽車公司首次從中國進口,本田計劃將廣本奧德賽銷往本土

2022-12-15
來源:界面新聞

   據日經中文網報道,本田計劃從中國合資工廠進口MPV車型“奧德賽”,并于2023年在日本銷售,進口時該車型將改為右舵進行銷售。從中國進口,再銷往日本國內市場,這在日本大型汽車制造商中這還是第一次。

  奧德賽為廣汽本田旗下車型,價格在23.58至43.98萬元。針對上述消息,廣汽本田相關人士向界面新聞回應稱,“暫時還沒有消息。”

  據日本汽車經銷商協會(JADA)數據,2021年日本最暢銷的15款車型中,共有6款MPV上榜,包括Roomy、埃爾法、Voxy、Freed、serena和Sienta,其中四款屬于豐田,本田、日產各一款。排名最低的Sienta銷量為5.78萬輛。

  在這些競品的擠壓下,奧德賽并沒有入榜。據JADA數據,2021年上半年奧德賽在日本的銷量僅為10524輛,排在第34位。這為奧德賽的盈利能力帶來了壓力。

  2021年底,為了改善四輪車業務的盈利能力,本田停止了狹山工廠的整車生產,該工廠此前生產奧德賽及轎車“Legend”等車型。

  本田此次計劃從中國進口奧德賽,則是希望重新完善其產品線。除了奧德賽,本田還計劃在2023財年之后在日本國內市場投放新款雅閣轎車,該車型預計也將從泰國工廠生產并進口。本田稱,“我們會在考慮客戶和市場需求的同時考慮生產基地。”

  在國內的MPV市場,奧德賽擁有不錯的知名度。今年1至11月,奧德賽銷量為3.81萬輛,但從今年下半年開始,奧德賽銷量有所下滑,其中11月的銷量僅為2250輛,連續5個月環比下降,同比下降幅度達27.9%,在MPV車型單月銷量排名中位列第八。

  當前,國內的MPV市場整體處于收縮狀態,今年1至11月,國內MPV車型累計銷量84.3萬輛,較去年下滑14.2%。

  但從更細分的領域來看,高端以及新能源MPV在市場份額或增速上呈現了明顯優勢。據乘聯會數據,今年1至8月,高端MPV在TOP15車型的銷量中占比在50%以上;新能源車型的同比增速達38.0%。

  因此,這兩個方向也成為MPV市場的新風向。多個汽車品牌都在年內發布了MPV車型,如極氪009、騰勢D9、別克世紀,再往前還有5月推出的嵐圖夢想家,主打方向正是高端或者新能源替代。

  伴隨著這些車型陸續登陸市場,MPV領域的舊玩家難免受到沖擊,其中當然也包括奧德賽。

  在此背景下,增加出口渠道擴大銷量,不失為挽救奧德賽的一種方法。而針對日本市場,關閉國內相關工廠后以進口的輕資產方式銷售,也將提升奧德賽的盈利能力。



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