IT之家 12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自動駕駛汽車服務 (AVS) 報告《汽車攝像頭: 更多需求，更多性能》，分析了汽車攝像頭技術(shù)和市場部署的最新趨勢。
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202212/441697.htm
圖源 Pexels
在 2022 年寶馬 3 系轎車中，新的 Mobileye EyeQ5 Mid 芯片配備了一個單目前擋風玻璃攝像頭，該攝像頭具有 800 萬像素的圖像傳感器和 120 度寬視場。這標志著 Mobileye 三焦攝像頭模塊的終結(jié)，該模塊擁有三個分辨率較低、視場不同的獨立相機。
Strategy Analytics 分析師表示：“最近的 NCAP 要求確保更早地發(fā)現(xiàn)脆弱的道路使用者，并對視場中的物體進行更準確和更可靠的分類。前擋風玻璃攝像頭整合背后的舉措將使 OEM 客戶降低硬件成本。但要實現(xiàn)這種相機分辨率的提高，就需要更小的像素尺寸。這減少了圖像傳感器可以接收的光量，從而使低光操作更具挑戰(zhàn)性。因此，分辨率是汽車攝像頭落后于消費電子產(chǎn)品和移動應用的地方。”
IT之家了解到，更高的分辨率也意味著在汽車攝像頭的設計中更嚴格的機械公差。已經(jīng)開發(fā)了一些技術(shù)，以確保攝像頭性能的提高不會以犧牲在汽車中遇到的更具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中操作為代價，同時能夠處理更高水平的數(shù)據(jù)，并通過添加人工智能來增強物體感知。
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