新能源汽車市場正處于最高速發展的時期。

全球市場方面，咨詢機構麥肯錫稱：“過去10年，新能源汽車行業吸引了超過4000億美元的投資。所有這些資金都瞄準與電動交通、互聯網汽車和自動駕駛技術相關的公司和初創企業。”路透社則預計，全球主要汽車制造商對電動汽車的投資到2030年將達1.2萬億美元。

中國市場方面，中國市場方面，新能源汽車產業快速發展，產銷量連續7年位居世界第一。2021年全年新能源汽車產銷量分別達到2608.2萬輛和2627.5萬輛，是不折不扣的全球第一大新能源汽車市場。

新能源汽車之所以獲得高速發展，在于新能源汽車與傳統汽車行業相比，具備三大優勢：

一是模式新。來自互聯網生態的新勢力，非常了解新時代消費者求新、求變的需求，提出“軟件定義汽車”理念，將汽車打造為生態運營的“超級終端”。

二是場景新。互聯網的場景化模式同樣被應用于汽車市場，“新勢力”作為闖入者，有條件放手探索全新用戶場景，如蔚來斥巨資構建的汽車換電場景模式。

三是思維新。將互聯網思維用于造車，束縛更少，整體執行力高，在產品設計、營銷模式等方面均大膽借鑒互聯網經驗。

然而，一方面，受制于資本的“逐利性”，新能源汽車往往需要更快實現規模效益和投資回報，可能出現關鍵產業鏈支撐不足或者基礎不牢的問題。另一方面，互聯網思維與智能化技術缺乏構筑城池壁壘的“殺手锏”，模式創新和場景創新易于被復制，在進入“人有我有”同級別競爭時容易陷入劣勢。

由此可見，研發設計在新能源汽車市場中將成為一大殺手锏。

不過，汽車行業研發周期長，整體設計流程復雜，需要各個部門和人員花費大量的時間進行團隊協作，溝通過程涉及復雜的知識交流，即使有專業的讀圖技能，研發團隊依然需要更直觀的、實時的、高仿真度的可視化工具協助提升溝通效率。

具體看來，汽車研發的痛點一，是CAD到CAE耗費大量時間。例如，三維CAD在汽車研發制造中應用廣泛，對企業提高設計效率與質量、縮短產品開發周期和降低開發成本至關重要。處于產業鏈下游的設計人員，通常需要在處理模型上花費大量時間。由文件不兼容導致的模型破損、修復難度大，以及由此引發的其他設計問題，成為影響設計師工作效率的“卡點”。

汽車研發的痛點二，是大工程渲染易造成運算崩潰，數據丟失：既有ISV設計軟件運行不穩定，長時間運行海量數據計算的過程中死機、閃退等狀況頻發，辛苦設計的CAD模型卻經常顯示失真、甚至顯示不完整。

汽車研發的痛點三，是研發設計數據資源作為企業重要資產存在安全隱患：研發設計的關鍵機密數據存儲不安全，數字資產流失等安全隱患頻繁暴露。

如何提升實時產品可視化品質，以及提高實現高品質可視化效率，一直是汽車研發企業的重要需求。

針對行業痛點，2022年12月28日，世界頂尖的算力設備提供商聯想將與新能源汽車中的造車新勢力蔚來開展線上直播，與廣大行業受眾探討卓越生產力工具如何幫助新能源車企提速研發進程，縮短迭代周期，針對新能源汽車研發設計階段算力難題，全球領先的AMD處理器與聯想ThinkStation 工作站優勢結合，將以技術為引、創新為擎，推動新能源汽車跑出制造“新速度”！

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