撰文 ｜ 宋溪來(lái)源 ｜ 選址960

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　　2023年1月30日晚間，比亞迪如期發(fā)布了2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)營(yíng)收突破4200億元，同比增長(zhǎng)94.35％，歸母凈利潤(rùn)160億元－170億元，同比增長(zhǎng)425.42％－458.26％，全球銷量186萬(wàn)輛，超特斯拉55萬(wàn)輛，雄踞全球新能源汽車銷量冠軍的位置。

　　在銷量市場(chǎng)橫掃全球的同時(shí)，在生產(chǎn)端，比亞迪拿地的節(jié)奏同樣溜得飛起。2023年剛剛開(kāi)局，“銷冠”比亞迪就已經(jīng)在全國(guó)六城拿了地。

　　1月份六城拿地6219畝

　　1月10日，寶雞比亞迪實(shí)業(yè)有限公司競(jìng)得寶雞市扶風(fēng)縣扶自然掛2022－14號(hào)地塊，土地占地面積795畝，成交金額1.55億元。據(jù)悉，2022年11月比亞迪新能源汽車零部件基地落地寶雞扶風(fēng)，一期項(xiàng)目建設(shè)整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線，占地1400畝；二期項(xiàng)目暫未確定規(guī)劃，計(jì)劃用地600畝。

　　1月12日，比亞迪溫州佛迪電池有限公司競(jìng)得溫州市永嘉縣橋頭鎮(zhèn)林福工業(yè)區(qū)的工202223地塊，地塊占地面積296畝，成交價(jià)1.55億元。據(jù)相關(guān)消息稱，本次橋頭拍賣的296畝的工業(yè)用地僅是一期地塊，后續(xù)還會(huì)有600－700畝的二期地塊。

　　1月13日，長(zhǎng)沙比亞迪汽車零部件有限公司競(jìng)得長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣078號(hào)工業(yè)用地，土地占地面積496.691畝，成交金額2.48億元。2月6日，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《長(zhǎng)沙比亞迪乘用車二期建設(shè)項(xiàng)目（長(zhǎng)沙比亞迪汽車工業(yè)基地二期） 批前公示》，作為比亞迪DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)唯一生產(chǎn)基地，長(zhǎng)沙比亞迪二期DM－i乘用車項(xiàng)目建成后或可成為比亞迪旗下車系產(chǎn)品最多、產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。

　　1月16日，比亞迪股份有限公司子公司鄭州弗迪電池有限公司競(jìng)得鄭州市航空港區(qū)兩宗工業(yè)用地，土地占地面積1571畝，成交金額2.75億元。據(jù)悉，2021年比亞迪在河南布局以來(lái)，其在鄭州港區(qū)的廠區(qū)面積已經(jīng)達(dá)到了13500畝，超越富士康成為新的“地主”。

　　1月18日，紹興弗迪電池有限公司競(jìng)得紹興嵊州市兩宗工業(yè)用地，土地占地面積802畝，成交金額，成交金額2.13億元。2022年，紹興比亞迪半導(dǎo)體有限公司成立，除了〔2021〕第69號(hào)地塊，比亞迪先后在紹興競(jìng)得〔2022〕第10號(hào)、〔2022〕第11號(hào)、袍江濱海新區(qū)〔2022〕G23（PJ－02－D－1）地塊，共計(jì)2014畝。

　　1月31日，撫州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司競(jìng)得撫州臨川區(qū)5宗工業(yè)土地，土地面積共2259畝，成交金額2.93億元。這是繼去年3月比亞迪在撫州競(jìng)得781畝地后再次拿地。根據(jù)比亞迪集團(tuán)于2021年在撫州注冊(cè)成立的撫州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司稱，比亞迪將在撫州建成占地面積約3600畝的新能源汽車綜合產(chǎn)業(yè)園。

　　銷冠保產(chǎn)能，比亞迪化身“地王”

　　翻看比亞迪的拿地賬本，其位于深圳總廠的坪山廠區(qū)占地3450畝、西安第二工廠的高新廠區(qū)占地3915畝、長(zhǎng)沙第三工廠的雨花區(qū)廠占地2700畝、常州第四工廠占地3000畝、合肥第五工廠占地12000畝、撫州第六工廠占地3000畝、濟(jì)南第七工廠占地4000畝、鄭州第八工廠占地4104畝、襄陽(yáng)第九工廠占地1300畝……從屬性看，這些地塊大多屬于工業(yè)用地。

　　只是為何，比亞迪拿地建廠好像沒(méi)個(gè)夠？

　　這就不得不提眾新能源車企的“死穴”——交付。去年10月，因?yàn)楫a(chǎn)能遲遲提不上來(lái)，問(wèn)界不得不發(fā)布公告，M7車型延遲交付，最高會(huì)給用戶補(bǔ)償30000積分；訂單量還不錯(cuò)的小鵬汽車，同樣因?yàn)檠悠诮桓兜模欢认萑胲囍骷w投訴的窘境；即便是已經(jīng)發(fā)展近30年的老牌車企“比亞迪”，其熱門車型同樣面臨交付壓力……

　　越來(lái)越多的共識(shí)認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展到今天的爆發(fā)階段，在供不應(yīng)求的前提下，誰(shuí)的產(chǎn)量越高，誰(shuí)就能及時(shí)交付，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，建立龍頭地位。而未來(lái)幾年，正是新能源車企重新洗牌的關(guān)鍵時(shí)期，作為國(guó)產(chǎn)汽車“扛把子”的比亞迪，當(dāng)然勢(shì)必要在生產(chǎn)端守住江湖地位，為稱霸中原，逐鹿全球做好充足準(zhǔn)備。

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