日系車省油，德系車穩健，在很多老司機眼里，日系車與德系車是最靠譜的選擇。然而，在新能源時代，日系車與德系車卻同時“啞火”。在特斯拉、比亞迪銷量屢創新高的時候，德系新能源汽車銷量不佳，日系新能源車更是在各大榜單上“不見蹤跡”，市場影響力極其微弱。
前幾年，新能源汽車市場滲透率低，日系車靠著在燃油車領域的市場占有率，依舊維持著不錯的成績。然而去年市場突變，以比亞迪為代表的新能源汽車迅速搶占市場，擠壓了日系燃油車的“生存空間”。中汽協數據顯示，2022 年新能源汽車產銷分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長 96.9％ 和 93.4％，市場占有率達到 25.6％，高于 2021 年 12.1 個百分點。
與此同時，以本田、豐田、日產為代表的日系三巨頭在中國市場紛紛出現下滑。其中，本田在中國市場銷量下滑 12％，日產在中國市場下滑 22％，就連一向表現出色的豐田也下滑了 0.2％。
數據顯示，在增長勢頭越來越猛的新能源汽車品牌面前，日系燃油車的競爭力變得越來越弱。那么，日系新能源汽車有沒有機會“異軍突起”，重新搶占市場呢？
01
起大早，趕晚集
別看現在美系車、國產汽車在新能源汽車領域風光無限。事實上，日系車在新能源汽車領域的布局，比美系車、國產汽車早得多。
1947 年，在第二次世界大戰剛剛結束之際，日產汽車已經開始涉足電動汽車領域。1970 年，日產汽車推出了多摩電動汽車與 315X 電動概念車。1973 年，日產汽車推出首款自研純電動車型 EV4－P，以鉛酸電池實現了 187 英里（302 公里）的續航里程。在當時那個年代，EV4－P 最高時速可達 87公里每小時，已經是非常了不起的成績。
除了日產，豐田也早早進入新能源汽車領域。1992 年，豐田成立電動汽車企劃部，在純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料汽車三大領域同時發力。
1993 年，豐田在混動汽車領域率先取得突破，豐田普銳斯深受歐美市場歡迎，在全球賣出十幾萬輛。1996 年，豐田在純電動汽車領域也取得突破，推出第一代 RAV4 EV 純電動汽車。或許有些小伙伴對 RAV4 這個名字比較陌生，這個型號在中國市場的名字叫榮放。沒錯，就是那個熱銷的緊湊型 SUV ，早在 27 年前就有了純電動版本。
起步早、技術儲備充足，理論上日系車可以在新能源汽車市場“大展宏圖”。可事實上，日系車確實在新能源汽車領域持續進步，可惜路卻“走歪了”。
早期，充電樁數量特別少，電動汽車續航里程短，純電動汽車銷量十分慘淡。以前面提到的第一代 RAV4 EV 為例，三年時間才賣了 1500 輛。因此，日系車品牌普遍不看好純電動汽車，反而選擇混動汽車為主，燃料電池汽車為輔的路線。
在日本，消費者認為純電動汽車并不環保。由于日本資源匱乏，電力來源主要依靠火力發電，電動汽車雖然不需要燃燒汽油、柴油，可火力發電卻帶來更多污染。
即將卸任的豐田汽車社長豐田章男就秉持這種思想，他表示純電動汽車實際上會帶來更多污染，因為在很多地方電能主要還是靠燃燒煤炭和天然氣來供給。大力發展汽車電動化會讓很多企業消亡，很多投資資金會付諸東流，如果這么早就終結燃油車時代，勢必會讓當前的商業模式崩塌，后果不堪設想。
02
再次出發，日系車還有機會嗎？
帶著純電動汽車不環保的理念，日系車失去了占領純電動汽車市場的機會。13 年前，馬斯克邀請豐田章男，合作開發電動版榮放。當時，豐田章男對特斯拉非常感興趣，購入五千萬特斯拉股票，還將豐田加州工廠以 4200 萬美元的價格賣給特斯拉。本以為這是豐田汽車在新能源汽車領域騰飛的開始，沒想到豐田工程師與特斯拉工程師之間存在諸多矛盾，以至于影響了電動版榮放的設計。最后聯合開發的電動版榮放銷量慘淡，豐田也跟特斯拉終止合作。
起大早，趕晚集，日系車在新能源汽車領域屢失良機。轉眼間來到 2023 年，新能源汽車市場格局已經形成。特斯拉、比亞迪已經建立起一整套生產、銷售體系，此時日系車才恍然大悟，決心加大新能源汽車研發力度。前不久，執掌豐田汽車 14 年的豐田章男宣布，他將于 4 月 1 日卸任社長一職，不再管理具體事務。
與此同時，豐田汽車新任社長佐藤恒治正在計劃加速電動汽車的開發，并將對該公司執行團隊進行人事調整。同時，還將會在 2026 年推出一個電動汽車平臺。佐藤恒治表示，在 4 月 1 日晉升豐田汽車社長之后，將首先對下一代純電動汽車業務進行變革，為了給消費者提供更具吸引力的純電動汽車，豐田必須簡化汽車結構，徹底改變經營方式。
然而，現在才開始轉型，真的還有機會嗎？以電動汽車平臺為例，特斯拉、比亞迪、沃爾沃、寶馬都有成熟穩定的平臺，而豐田電動汽車平臺還要等到 3 年后才會推出。此外，電動汽車智能化已經成為趨勢，日系車在這方面尤其落后。經常開日系車的小伙伴估計都清楚，日系車的車機系統極其落后。加上日本工程師思想較為保守，厭惡新興技術，以豐田為代表的日系車很難做出優秀的智能化汽車系統。
總之，現階段日系純電動汽車完全不用考慮，日系混動汽車車機系統比較落后，不太適合年輕人。不過，日系燃油車依舊保持省油、耐用、保值等優勢，在比亞迪等國產品牌的沖擊下，日系燃油車也在不斷降價，喜歡燃油車的小伙伴，依舊可以考慮日系車。
圖源：pixabay
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