國家政策
1.國家能源局：交通領域大力推動新能源，氫燃料電池汽車全面替代傳能源汽車
2023年1月6日，國家能源局綜合司發布《新型電力系統發展藍皮書（征求意見稿）》，新能源汽車方面，《征求意見》明確：
1）推動多領域清潔能源電能替代，充分挖掘用戶側消納新能源潛力。推動各領域先進電氣化技術及裝備發展進步并向各行業高比例滲透，交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。
2）積極推動各具特色的電力源網荷儲一體化項目，圍繞公共建筑、居住社區、新能源汽車充電樁、鐵路高速公路沿線等建筑、交通領域，發展新能源多領域融合的新型開發利用模式。
3）深化電網數字化平臺建設應用，打造業務中臺、數據中臺和技術中臺，構建智慧物聯體系，推廣共性平臺和創新應用，提高能源電力全環節全息感知能力，提升分布式能源、電動汽車和微電網接入互動能力，推動源網荷儲協同互動、柔性控制。
2.商務部：以武漢“車谷”為承載，打造新能源汽車全產業鏈發展示范
商務部印發《武漢市服務業擴大開放綜合試點總體方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》重點強調，要以“車谷”為承載，打造新能源汽車全產業鏈發展示范區。
根據《方案》，武漢經開區打造新能源汽車全產業鏈發展示范區的主要任務包括，建設新能源公共技術研發平臺，加快純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成，以及新能源汽車換電模式整車、動力電池、換電裝備等關鍵技術攻關；打造全國新能源和智能網聯創新中心；著力推進對新能源汽車生產的智能化管理和服務，拓展人工智能服務應用場景；推動國家檢驗檢測高技術服務業集聚區武漢園區發展，提升智能網聯汽車產業檢驗檢測服務能力；探索建立新能源汽車、二手車、動力電池等交易、回收制度；深化中國武漢（汽車及零部件）知識產權快速維權中心建設等。
3.工信部裝備中心：關于開展《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》報工作的通知
2023年1月1日起，企業應通過工業和信息化部“節能和新能源汽車財稅優惠目錄申報管理系統”（網址：http://csyh.miit.gov.cn）進行相關車型申報。工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。
4. 工信部發布《關于印發助力中小微企業穩增長調結構強能力若干措施的通知》
國務院促進中小企業發展工作領導小組辦公室印發了《助力中小微企業穩增長調結構強能力若干措施》其中，明確提出將政府采購工程面向中小企業的預留份額階段性提高至40%以上政策延續到2023年底，持續加大政府采購促進中小企業發展的支持力度；提出要有效擴大市場需求，落實好強投資促消費政策措施，支持中小企業參與國家科技創新項目建設，推動擴大汽車、綠色智能家電消費以及綠色建材、新能源汽車下鄉，開展跨境撮合活動，解決中小企業訂單問題
5.工信部公布2022年工業和信息化部重點實驗室名單
工業和信息化部1月5日公布2022年工業和信息化部重點實驗室名單，其中有新能源退役電池綠色供應鏈技術應用工業和信息化部重點實驗室、綠色電池評價分析工業和信息化部重點實驗室。
6.工信部：提升新能源汽車充電樁等新型基礎設施領域的應用水平
2023年1月17日，工業和信息化部、教育部、科技部、人民銀行、銀保監會、能源局六部門聯合發布《關于推動能源電子產業發展的指導意見》，新能源汽車、氫能方面，《指導意見》明確：1）推動先進產品及技術示范：加快功率半導體器件等面向光伏發電、風力發電、電力傳輸、新能源汽車、軌道交通推廣。2）支持重點領域融合發展：探索光伏和新能源汽車融合應用路徑。3）加大新興領域應用推廣：采用分布式儲能、“光伏+儲能”等模式推動能源供應多樣化，提升能源電子產品在5G基站、新能源汽車充電樁等新型基礎設施領域的應用水平。4）促進全產業鏈協同發展：把促進新能源發展放在更加突出的位置，積極有序發展光能源、硅能源、氫能源、可再生能源，推動能源電子產業鏈供應鏈上下游協同發展，形成動態平衡的良性產業生態。
7. 工信部、國標委下達2022年度智能制造標準應用試點項目
經過企業申報、地方推薦、評審、社會公示等程序，國家標準化管理委員會、工業和信息化部近日遴選公布2022年度智能制造標準應用試點項目名單，《工業控制系統大規模個性化定制標準應用試點》等59個智能制造標準應用試點項目進入名單。
新能源汽車相關為：汽車行業新能源汽車智能工廠標準應用試點、汽車行業智慧供應鏈協同標準應用試點、新能源汽車核心零部件智能工廠標準應用試點、新能源產品及電子元器件數字化車間只能制造標準應用試點、汽車行業智能工廠和數字化車間標準應用試點、動力電池裝備智能工廠標準應用試點等
地方政策
1.四川省政府印發《四川省碳達峰實施方案》
四川省人民政府近日印發《四川省碳達峰實施方案》，其中提出，“十四五”期間，產業結構和能源結構調整優化取得明顯進展，重點行業能源利用效率大幅提升，煤炭消費持續下降，加快構建以水電為主，水風光多能互補的可再生能源體系，形成以清潔能源為主體的新型電力系統，綠色低碳技術研發和推廣應用取得新進展，綠色生產生活方式得到普遍推行，綠色低碳循環發展政策體系進一步完善。
2.河南省政府發布《大力提振市場信心促進經濟穩定向好政策措施》
1月3日，河南省政府新聞辦召開新聞發布會發布會上介紹，河南制定了《大力提振市場信心促進經濟穩定向好政策措施》
其中關于新能源汽車的內容為：
鼓勵各地出臺促進汽車消費的惠民政策，將購車補貼政策延續至2023年3月底，對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，最高不超過10000元/臺，省、市級財政各補貼一半。（責任單位：省財政廳、商務廳）
2.加快公共領域車輛電動化替代，培育擴大新能源汽車消費，完善公用充電基礎設施布局，推動充電基礎設施向干線公路服務區和縣域延伸，到2023年年底實現高速公路服務區充電設施全覆蓋、集中式充電示范站縣域全覆蓋。（責任單位：省工業和信息化廳、商務廳、發展改革委、交通運輸廳、財政廳）
搶抓新能源汽車發展機遇，加大對行業龍頭、鏈主企業的支持力度，支持宇通客車公司開展智能電動客車技術攻關，“一企一策”推動產能利用率較低的汽車企業整改提升。（責任單位：省發展改革委、工業和信息化廳）
統籌推進鄭汴洛濮氫走廊和鄭州燃料電池汽車示范應用城市群建設，適度超前布局加氫基礎設施，建成中原油田風電質子交換膜制氫等首批綠氫示范項目，加快建設宇通客車氫燃料電池整車制造基地。積極布局發展前沿材料、衛星及應用等未來產業。（責任單位：省發展改革委、工業和信息化廳）
3.北京2023年家庭和個人新能源小客車指標額度共計63600個
北京市小客車指標調控管理辦公室發布《關于2023年小客車指標配額和配置比例的通告》。根據通告，2023年小客車指標配額為10萬個，其中普通指標額度3萬個，新能源指標額度7萬個。
4.成都市新能源汽車換電模式應用試點實施方案
2023年1月17日，成都市經濟和信息化局、發展和改革委員會、規劃和自然資源局聯合發布《成都市新能源汽車換電模式應用試點實施方案》。《方案》明確：
1）穩妥有序開展新能源汽車換電模式應用試點，探索實踐各類換電應用場景和推廣路徑，統籌考慮試點期內換電車輛推廣目標和換電站建設數量，建設科學合理、布局均衡、智能高效的換電服務網絡，形成互聯互通、同城通換的換電網絡體系，支撐國家公共領域車輛全面電動化示范城市建設。到2024年，全市累計推廣新能源換電汽車3萬輛以上，建設換電站500座以上。
2）優化產業生態。鼓勵社會資本參與設立“電池銀行”、電池資產管理公司等大型專業化平臺機構，鼓勵退役動力電池梯次利用，提升動力電池全生命周期利用效率。鼓勵金融機構推出適合換電模式發展的信貸及保險產品。加強新能源汽車、換電站與電網（V2G）能量互動，推動數據互聯，協助城市電網峰谷平衡。
5. 青海省氫能產業發展三年行動方案(2022-2025年)
青海省發展和改革委員會、青海省能源局聯合發布《青海省氫能產業發展三年行動方案（2022-2025年）》，主要目標方面，《方案》明確：到2025年，引進或培育10家氫能企業，建設綠電制氫示范項目不少于5個，在化工、冶金、能源、交通等領域開展綠氫示范應用，燃料電池車運營數量不少于150輛，礦區燃料電池重卡不少于100輛，建設3-4座加氫示范站（包括合建站），綠氫生產能力達4萬噸左右，綠氫全產業鏈產值達到35億元，初步形成“11235”氫能產業發展格局。
6.北京市市場監督管理局發布《加氫站運營管理規范(征求意見稿)》
1月17日，北京市市場監督管理局發布了關于征求《加氫站運營管理規范》北京市地方標準意見的通知。該文件規定了加氫站運營管理的術語和定義、基本要求、人員管理、設備管理、氫氣質量管理、現 場運行管理、風險管理、檔案管理與數據記錄。 適用于各種供氫形式的車用加氫站，加油（氣）加氫等合建站中的加氫部分可參照執行。
7.上海：到2025年個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%
2023年1月28日，上海市生態環境局等8部門聯合發布《上海市減污降碳協同增效實施方案》。新能源汽車、氫能方面，《方案》明確：
1）積極支持新能源汽車發展。持續鼓勵社會乘用車領域電動化推廣，到2025年，個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。公交車、巡游出租車新增或更新車輛原則上全部使用新能源汽車，黨政機關、國有企事業單位、環衛、郵政等公共領域，以及市內包車有適配車型的，新增或更新車輛原則上全部使用純電動汽車或燃料電池汽車，到2035年，小客車純電動車輛占比超過40%。在公交、客運、重型貨運、環衛等領域開展氫燃料電池汽車商業性示范應用，到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應用總量突破10000輛。加大可再生能源利用。結合自然條件和港口、機場、高速公路服務區、公交樞紐場站、軌道交通車輛基地能源需求，推進應用光伏發電、風光互補供電系統，加大氫能技術的示范應用。探索生物質燃料應用，鼓勵生物柴油在交通領域推廣應用。2）加大財政資金統籌力度，保障減污降碳協同增效相關經費，加大本市節能減排專項資金對協同控制項目的支持力度。探索建立新能源客貨車差別化收費和通行便利政策。3）加大氫能制、儲、運基礎設施建設力度，不斷拓展氫能應用場景。4）推廣零排放重型貨車，有序開展中重型貨車電動化、氫燃料等示范和商業化運營，開展零排放貨車通道試點。加快推進非道路移動機械清潔能源替代。開展氫能在非道路移動機械場景應用的可行性研究，推進相關標準制定。到2025年，港口新增和更新作業機械采用清潔能源或新能源，機場新增或更新場內設備/車輛采用新能源。5）交通領域重點利用臨港新片區政策高地優勢，在重型貨運、港口場內機械等場景開展氫燃料電池示范應用和可再生能源現場制氫儲氫試點示范工程，到2025年，推廣貨運物流燃料電池汽車600輛，試點新建氫能制儲加一體化母站4座。
8.甘肅省政府發布《關于氫能產業發展的指導意見》
甘肅省政府辦公廳印發的《甘肅省人民政府辦公廳關于氫能產業發展的指導意見》明確，到2025年，建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地。氫能在各行業減碳作用明顯，計劃減少碳排放200萬噸/年左右。引進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元。目前，甘肅省內多家上市公司已布局氫能賽道。業內人士表示，可再生能源制氫空間大，是各地規劃和企業發展的重點內容。電解水制氫有望成為未來制氫市場的重要組成部分。
