數(shù)字音頻廣播(DAB)無線電有望成為廣播娛樂方面的新標準。幾年以后，DAB將完全取代模擬無線電，盡管其首先必須面臨競爭，尤其是來自車載AM/FM收音機的競爭。
許多國家準備推出數(shù)字無線電，歐洲廣播聯(lián)盟(EBU)支持一項通過支持Eureka 147系列標準來加快推進數(shù)字無線電的行動計劃。Eureka 147將是德國、法國、意大利和英國等選定的唯一技術(shù)平臺。該計劃主張為數(shù)字無線電廣播提供足夠的頻譜，并促進廣播公司與OEM之間建立更加密切的關(guān)系。
尤其是，汽車產(chǎn)業(yè)已成為模擬向數(shù)字轉(zhuǎn)變進程中的關(guān)鍵角色。轉(zhuǎn)向數(shù)字化，可以使OEM實現(xiàn)汽車差異化和獲得更高的利潤率。
從車載DAB接收器可獲得性的歷史發(fā)展情況來看，iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示，2006-2010年數(shù)字收音機的配售率上升了一倍，甚至兩倍。而且在不同的歐洲國家，許多因素在促進數(shù)字無線電大幅增長。
法國
法國法律目前規(guī)定，到2013年所有新車都要求配備數(shù)字接收器。但許多因素阻礙了這個雄心勃勃的計劃，其中包括經(jīng)濟不景氣。許多批評人士表示，現(xiàn)在讓消費者購買帶有數(shù)字接收器的收音機不合時宜，而且阻礙法國數(shù)字化的最大因素就是廣播電臺自己。
迄今為止，法國的大型廣播電臺繼續(xù)推遲在法國播出數(shù)字節(jié)目。占據(jù)法國收聽市場份額的四大廣播公司擔(dān)心，一旦有了DMB收音機，許多聽眾將轉(zhuǎn)向眾多的新電臺。
德國
同時，德國也在準備推出數(shù)字無線電。DAB網(wǎng)絡(luò)目前服務(wù)于70%左右的德國人口，但德國現(xiàn)在致力于重新推出使用DAB+的數(shù)字無線電。為此，德國廣播政策委員會批準了一個全國性的多路傳輸，可以傳輸10-15套無線電節(jié)目，而不是只有五套。
意大利
意大利人口有5900萬人，DAB目前覆蓋到了其中的75%左右。在2009年末，該國的通信管理部門通過了一項規(guī)定，充當(dāng)未來推出數(shù)字無線電的指導(dǎo)文件。實際上，這項規(guī)定允許從模擬服務(wù)向數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)變，讓公共和商業(yè)廣播公司在DAB、DAB+或DMB廣播平臺之中進行選擇，并對全國服務(wù)的覆蓋范圍和網(wǎng)絡(luò)、本地覆蓋和同步廣播以及新內(nèi)容提出了指導(dǎo)原則。
英國
盡管英國在DAB發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，銷售了超過1800萬個接收器，但該國缺乏汽車業(yè)的支持，只銷售了大約100萬個車載接收器。4月份，英國通過了數(shù)字經(jīng)濟法，這是一部新法律，用于確保從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變。由于缺乏車載數(shù)字收音機，英國政府通過數(shù)字經(jīng)濟法建議，到2013年底所有在該國銷售的新車必須實現(xiàn)數(shù)字化。
需要進一步測試
根據(jù)iSuppli公司的數(shù)據(jù)，DAB接收器/處理器的價格是模擬AM/FM接收器的三倍。準備安裝DAB的OEM廠商必須確保接收器通過了比AM/FM接收器更加嚴格的測試，以使其自己的產(chǎn)品實現(xiàn)差異化。此外，汽車零部件需要進一步的測試，以保證質(zhì)量和可靠性，這可能給生產(chǎn)商帶來更多的成本。因此，消費者將不能隨便找一個器件并把它插在汽車里面，iSuppli公司相信，由于測試和生產(chǎn)成本，汽車接收器的價格將會較高。
但是，隨著Eureka 147系列標準緩慢在歐洲地區(qū)普及，奧迪、寶馬、菲亞特、福特、捷豹、路虎、蓮花、奔馳、MINI、雷諾、SEAT、豐田、Vauxhall、大眾和沃爾沃等汽車OEM廠商已經(jīng)在向消費者提供標準配置，或者來自Continental、Harman/Becker、Alpine和博世等車載接收器廠商的工廠與經(jīng)銷商可選配置。
一旦廣播公司和汽車廠商在車載DAB連接方面投入更多的資金，消費者就可以購買汽車并推動制造商的利潤率上升，這在長期來看是可以預(yù)見的事情
同樣，如果法國或另外一個國家命令汽車采用數(shù)字接收器，這一切就會改變。一項命令不僅會讓該市場飽和，而且會給供應(yīng)商帶來繁榮并通過規(guī)模經(jīng)濟壓低價格，而且很可能促進數(shù)字無線電在那些本來會落在后面的國家加速發(fā)展。最終，歐洲數(shù)字無線電的發(fā)展情況仍有待觀察。保持關(guān)注。