| 電動汽車接入微網優化調度模型建立及其算例 | |
| 所屬分類：技術論文 | |
| 上傳者：aetmagazine | |
| 文檔大?。?span>542 K | |
| 標簽： 接入微網 電動汽車 調度模型 | |
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| 文檔介紹：為了解決風、光出力波動性和電動汽車接入電網無序充電問題，根據電動汽車用戶對激勵因素的敏感程度不同，建立電動汽車分類接入微網兩階段優化調度模型，并開展算例分析。研究結果表明，與無序充電相比，電動汽車兩階段調度微網在負荷峰、谷時段的?琢值都明顯減小，儲能單元基本能滿足微網運行需求，風光利用率高達95.43%，聯絡線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網風光出力波動對大電網的影響。隨著III類電動汽車占比逐漸增加，風光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優化調度模型能有效降低微網外購電量，提高風光利用率，改善微網功率波動對大電網的影響。 | |
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