2016對無人機產業來說是熱鬧的一年，新產品、新廠商層出不窮，到目前為止，國內已經有無人機制造企業400家以上，有超過15家中大型傳統企業宣布進軍無人機行業，國外包括intel和高通這樣的芯片巨頭，國內包括騰訊、小米，消費級無人機新增品牌超過10家，頗有一幅百花齊放，百家爭鳴的意味。

　　2016無人機的大事件之一當屬兩家無人機廠商大疆和昊翔Yuneec今年4月在美國打起的專利戰。大疆在美國加洲正式向昊翔Yuneec提起訴訟，指控Yuneec侵犯了大疆兩項專利，向法院申請禁售令，停止銷售涉及侵權的產品和系統。

　　其實，除了昊翔Yuneec，大疆先后起訴了道通智能Autel、雷柏科技、零度智控、華科爾科等諸多同行企業，舉起的同樣是專利這根大棒。大疆此舉被解讀為試圖通過專利阻止競爭對手的產品銷售，來擴大自己的壟斷地位。獨角獸大疆不斷訴諸法律維權，站在同為國內廠商的立場，的確有點不夠王者氣度和相煎何太急的悲涼；但換到一個更大的視角，這對剛剛起步的無人機產業究竟是好事還是壞事？

　　今年1月德國紐倫堡國際玩具展上，道通智能的公司展臺被當地法院派出的法警持“臨時禁令”查抄，緣由是該公司無人機產品X-Star被指涉嫌外觀設計侵權大疆精靈。該公司最后以現金支付了一定金額的擔保金，具體金額未知。從道通產品不難看出，的確都與大疆的精靈系列很像。

　　根據雷鋒網對道通內部員工的采訪（見《道通無人機在德展出被“臨時禁止”中國專利現身海外戰場》），該公司在2014年開始做無人機，一開始老板就是強制要求，要做得跟大疆精靈一樣?！癤-Star這款無人機從設計之初就是照著DJI精靈對比著做的，從機架到云臺，遙控器則借鑒了3DR家的一些靈感，加入了一些屏幕。軟件上從APP界面到參數的調參方法，以及螺旋槳細節的設計，說真的，理論上是一次完整地山寨行為。老板要求的。大家本來想不一樣的，但是沒辦法?！?/p>

　　另外，道通智能還使用了和大疆一樣的供應商，如此一來，做得像也就是理所當然了?！肮潭际巧馅s著的，道通也是有錢的公司，聽說要做無人機，自己就找上門了說自己是DJI供應商，不過他們也是偷偷的，被DJI抓到就不好了。”

　　為何要如此徹底地去山寨一個品牌，對方表示，與公司的基因有關，換句話說，與老板的理念有關?！霸\斷器最早也是山寨遠征起家的，主要工作是逆向破解別人的原廠診斷器，然后集成進去，所以做逆向工程道通有經驗。后來老板這點比較英明，去打國外市場了，國外占有率很高，美國市場大概百分之六十，歐洲更高，國內不行。老板以前想過做手機，覺得過風口了，現在有錢了覺得不能錯過無人機這個風口。其實消費級航拍沒那么大市場，國外有錢沒事干的多，所以DJI抓住市場了，國內大部分人都沒這個興趣買這么貴的玩具。老板只想著抄了，很多好的建議聽不進去，覺得跟DJI一樣才是最好的。這個導致很多人走。老板覺得要是能抄的叢里到外，性能也能做成一樣，就行，這樣獲取技術速度最快。老板不是做技術的，所以不想走彎路，覺得抄至少不會錯。我估計也就一開始，一旦技術成熟了就不會了，就跟診斷器一樣。重要的是技術，一旦掌握了無人機相關技術有了積累，這個產品賣的不好還有下一個產品?，F在無人機除了DJI，誰敢說賺錢了。”

　　這種明目張膽的“山寨”讓筆者不禁想起了前不久路虎極光訴陸風X7的外觀侵權案，當技術有壁壘時，偷師是一種充斥著惰性思維的快速成功哲學，并美其名曰的“逆向開發”。究其根本原因，一是中國在工業設計方面缺乏創意，大的形態是拿來主義，全盤抄襲，稍微好點的就是做點局部創新；二是因為不乏一些投機取巧心態的人，從一開始就沒打算做什么改動，直接復制。長久來看，其實是“溫水煮青蛙”，生于憂患，死于安樂，企業并沒有建立自己的核心競爭力。順便說一下，遺憾的是，在陸風X7山寨之實在已成定局的情況下，路虎也挨了五十大板，路虎極光的專利權同樣無效，陸風X7還可以繼續賣下去。

　　如果說道通是企圖通過山寨彎道超車，那昊翔的超車方式無疑要腳踏實地很多。首先，昊翔緊緊抓住了Intel這棵大樹，其核心模塊Realsense就源自Intel，這也是其產品可以挑戰大疆最新旗艦精靈4最重要的利器；其次，從產品形態上昊翔也做了很大的突破，傳統消費級無人機多以4軸為主，昊翔另辟蹊徑，以6軸的產品突出重圍，讓人耳目一新。

　　大疆指控昊翔侵犯其在美國獲得授權的專利，其中有一項是目標追蹤的系統和方法。對大疆專利中的原文進行簡單的翻譯，用簡單直白的話來說，只要是無人機去追蹤一個被拍攝的目標，就落入了該專利的保護范圍。從現有公開的資料來看，大疆是處于非常有利的一方。雖然在國內這種情況判定侵權的爭議不大，但美國的法律體系如何認定，無人可以作出判斷。

　　不管怎樣，昊翔與Intel的聯合給了其他無人機企業創新提供了一種啟示，那就是將部分核心技術寄托于海外科技巨頭，本土企業將核心競爭力放到自己的強項上，通過強強組合創新，形成核心競爭力。當然，這種模式最終成敗與否，還要看持續創新的能力以及合作雙方的磨合。

　　去年年底，亞馬遜一夜之間移除了幾乎所有扭扭車的鏈接，商家需要提供一系列文件，證明旗下產品符合安全標準，沒有侵犯知識產權。這一舉動，對中國大量生產出口平衡車的廠商和賣家而言，無疑是當頭一棒。無人機產業何嘗又不是這樣一種縮影，無人機初創企業是到了做出改變的時候了，尊重原創，尊重知識，建立屬于自己的核心競爭力，到那時才是真正的百花齊放，又何懼那一支獨秀。