新的一年將預示著全球芯片危機結束？從事實看來，持這種想法的人，真的是有點一廂情愿。

近日，多個行業高管和預測專家警告稱，盡管一些汽車制造商為爭取優先獲得芯片，愿意為芯片支付更高的價格，同時芯片制造商也承諾將制定新的產能計劃，然而芯片供應不足的狀態，在未來幾個月內不會得到解決。

2022年1月開始得相當平靜。盡管過去的2021年，有1000多萬輛汽車被取消了生產，但在2022年元旦假期后的頭幾天，世界各地工廠中出現問題的很少。

這種平靜并沒有持續太久。

根據AutoForecast Solutions（AFS）1月24日的最新數據，2022年迄今，全球汽車產量損失約為18．72萬輛，較一周前的數據驟增25％。AFS自去年以來，一直密切關注芯片危機及其對汽車行業帶來的影響。

雖然汽車制造商已根據芯片供應的情況，調整了生產計劃，但2022年芯片短缺的影響可能仍然很大。AFS表示，根據目前的信息預計，排除2021年損失的約1020萬輛外，2022年行業汽車產量至少會減少90．47萬輛。

目前，芯片制造商已經投資數十億美元來提高產量。例如，英特爾上周表示，將斥資200億美元，在俄亥俄州建設一個芯片制造中心。

AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示：“我們看到制造商的情況有所緩解，但這個問題不會很快消失。新的芯片工廠產能正在建設中，但要對供應產生影響，還需要兩三年時間。”

▍豐田減產15萬輛

豐田汽車在保持了幾個月的強勁勢頭之后，如今預計將無法實現其全球生產目標，因為該公司無力應對芯片短缺和疫情的雙重打擊。

1月17日，豐田汽車表示，預計將無法實現其2021財年全球汽車產量900萬輛的目標。該公司自2021年秋季以來一直堅持這一目標。這是豐田汽車2021財年第二次下調全公司的產量。

豐田汽車在一份聲明中表示，由于芯片短缺，其2月份全球產量將削減15萬輛，至約70萬輛。

“目前的需求非常強勁，原本還計劃在2月份提高生產計劃。不過，由于整個行業持續受到芯片需求的影響，我們已經調整了生產計劃。”豐田汽車在聲明中稱，“此次調整的結果是，2021財年的全年產量預計將低于此前預測的900萬輛。”

豐田汽車全球采購經理Kazunari Kumakura補充稱，如果要達到之前設定的900萬臺的目標，僅在3月份就需要生產100萬輛以上，這是一個非常高的要求，非常具有挑戰性。

截至11月的當前財年，豐田汽車的全球產量約為553萬輛，較900萬輛的目標低約347萬輛。

實現這一目標，意味著從2021年12月到2022年3月，豐田汽車的月平均產量將達到86．7萬輛——這是一個越來越難實現的目標，尤其是考慮到2月份的預期產量為70萬輛。

豐田汽車稍早曾表示，2021年12月和2022年1月的全球產量將各自達到80萬輛。但該公司尚未公布這幾個月的官方產量結果，沒有透露新的生產目標的具體數字，也沒有透露何時會公布。

2021財年初始，豐田汽車設定的目標是930萬輛汽車。盡管同時受到疫情和芯片危機的雙重影響，但該公司不僅提高了產量，而且創造了創紀錄的利潤，這在很大程度上令整個行業感到困惑。然而，從2021年夏天開始，豐田汽車的神話終于被打破，不得不加入競爭對手的行列，也開始縮減產量。

到2021年秋季，該公司曾樂觀地表示，12月，日本的所有14家工廠和28條生產線將首次全面正常運行。但在最新的消息中，豐田汽車表示，2022年2月份日本國內的8家工廠將有11條生產線停產。

Kumakura表示，大約一半的產量損失將來自日本，其余來自海外。

日本減產將影響豐田普銳斯、RAV4、C－HR和凱美瑞等品牌的產量，以及LS和IS轎車、NX和UX等雷克薩斯車型的產量。

豐田北美也表示，由于與供應鏈和疫情相關的挑戰，北美工廠將在2月份減產約2．5萬至3．5萬輛。

除豐田汽車外，受芯片短缺影響，福特汽車也削減了產量。其位于密歇根州平巖（Flat Rock）工廠和安大略省的奧克維爾工廠都不同程度地減少了排產。

▍黎明在哪里

上周，中國工信部警告稱，未來較長一段時間內，中國企業的芯片供應仍將處于緊張狀態。

據路透社報道，中國工信部官員羅俊杰在新聞發布會上，鼓勵重點企業增加投資，提高整個芯片產業鏈的供應能力。

另外，在彭博社上周的報道中，英特爾首席執行官帕特·蓋爾辛格（Pat Gelsinger）敦促美國和歐洲推進芯片制造業的孵化環境。他認為要解決生產過度集中在亞洲的問題，需要政府提供資金。

“我們不要浪費這場危機，”蓋爾辛格說，“這不僅是經濟方面的優勢，也關乎國家安全。”

英特爾1月21日表示，計劃斥資200億美元，在俄亥俄州哥倫布市郊區建設一個大型芯片制造中心，部分生產將用于汽車行業。

這家美國芯片制造商還計劃在德國建立生產基地，并在意大利和法國建立其他設施。

但圍繞汽車行業的一個問題是：汽車制造商何時才能獲得足夠的芯片供應？

IHS Markit負責汽車供應鏈、技術和售后市場的副總裁馬迪奧·菲尼（Matteo Fini）認為，情況很復雜，雖然有所緩和，但將持續到年中。到那時候，預計會出現一些新的芯片產能，盡管數量不會很大。

“但隨后，”菲尼補充說，“一個新的問題將出現：汽車行業將開始面臨更嚴重的模擬芯片問題。這將是需要處理的新一層問題。”

模擬芯片在汽車上的應用非常廣泛，在汽車中執行相對基本的功能，例如計算車輛信號。

芯片行業一直在向更復雜的版本發展，汽車制造商也在采用這些新版本。但是汽車仍然依賴大量的模擬芯片。

業界尚未認識到的事實是，人們熱切期待的新芯片產能，大多是為了生產更復雜的芯片，而不是更簡單的模擬芯片。

本月，日本芯片巨頭瑞薩電子高級副總裁Takeshi Kataoka對《日刊自動車新聞》（Nikkan Jidosha）表示：“要在2022年上半年恢復元氣將很困難。”

去年，瑞薩電子在日本最先進的一家工廠發生火災，加劇了這種全球短缺。這家工廠花了幾個月，才恢復了全部生產能力。

芯片缺乏繼續挑戰著汽車裝配廠和供應商。

電裝公司總裁Koji Arima在接受日本《日經新聞》采訪時說：“我們正在走鋼絲。”他說，這個全球性問題已經持續了一年，即使到現在，仍然需要對整個供應鏈和產品靈活性的持續溝通。

他還表示，“將傾聽半導體制造企業的聲音，推進汽車零部件通用化和設計變更。”

▍英特爾急救火

科技巨頭英特爾計劃斥資200億美元，在俄亥俄州哥倫布市郊區建設一個大型芯片制造中心，該公司預計該中心將成為全球最大的硅制造基地。

1月21日，這家芯片制造商表示，將開始在新奧爾巴尼（New Albany）建設兩座占地1000英畝的工廠，預計到2025年投入運營。首席執行官蓋爾辛格表示，公司將把這個地方作為研究、開發和制造最先進芯片的中心，并可能擴大到2000英畝以及多達8個晶圓廠。

蓋爾辛格在接受采訪時說，這個項目對汽車行業至關重要。“說到汽車行業，你會看到我們和這個行業的高層有更多的話要說，他們正指望我們和其他公司來滿足他們的需求。”

“正如我們所看到的，缺失芯片帶來經濟影響，繼而帶來了通貨膨脹和就業的影響，所以支持該行業是至關重要的。”

在過去幾年里，英特爾已經在汽車技術上投資了數十億美元。

持續的全球芯片短缺，影響了包括汽車行業在內的全球各行各業。美國總統拜登（Joe Biden）政府希望國會批準520億美元，來擴大美國半導體制造業。

拜登和蓋爾辛格于1月21日上午在白宮一起就俄亥俄州的消息發表講話。

美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）對英特爾的聲明表示贊賞。

雷蒙多在一份聲明中說：“這項投資對英特爾、對美國制造業和對美國消費者來說是一個巨大的勝利，因為我們將保持經濟運行的半導體生產帶回國內，大家都可以期待價格下降。”

雷蒙多呼吁國會迅速行動，通過為國內半導體生產提供數十億美元資金的法案。1月21日，她還在拜登旁邊發表了講話。

“其他國家沒有等待，”雷蒙多說，“我們每等一天，就會落后得更多。”

蓋爾辛格一直在直言不諱地表示，需要在美國和歐洲建立更多芯片工廠，而這兩個地區的芯片生產已經大幅下滑。要扭轉芯片日益集中在東亞的趨勢，就需要重新平衡生產。

據彭博社報道，英特爾還在德國、意大利和法國物色新工廠、測試和組裝廠以及研發中心。

英特爾將數十億美元的資本支出中的一部分，用于公司的新地點，將有助于其在芯片外包生產業務中占有一席之地。目前該領域業務由中國臺灣臺積電（TSMC）和三星電子主導。

英特爾今年在新工廠和設備上的預算達到了創紀錄的水平，臺積電和三星正計劃進一步加大賭注，這突顯出尖端芯片制造的成本龐大且不斷上升。

臺積電今年已撥出逾400億美元用于資本支出。相比之下，英特爾計劃花費高達280億美元。三星電子將在1月27日公布季度業績并公布新計劃。分析師預計，三家電子公司的平均預算約為360億美元。

▍拜登再催芯片法案

拜登贊揚了英特爾的半導體投資計劃，并敦促國會通過一項已被擱置的法案，該法案將為美國提供520億美元的芯片研發和制造資金。

“我希望其他城市和州也能像英特爾這樣，”拜登1月21日在白宮說，“這就是我希望國會盡快通過這項法案，然后拿給我簽字的原因。”

當時，蓋爾辛格就站在他身旁。

拜登政府一直在推動將更多芯片制造帶回美國，以緩解由需求增加和疫情導致的供應鏈問題，特別是造成的芯片短缺，但幾乎沒有什么切實的結果。

芯片短缺導致消費電子產品和汽車的生產延遲，進一步導致了工人的休假。在很大程度上，由于芯片短缺，二手車價格上漲繼續推動了通脹飆升。

蓋爾辛格在白宮表示：“如今，大多數半導體都來自海外。作為一個國家，對于這樣關鍵的技術，我們不能僅僅依靠進口。解決這一經濟和安全風險的唯一方法，是增加我們國內的半導體制造能力。”

拜登在推動包括為芯片提供資金在內的立法方面行動遲緩。拜登和包括商務部長雷蒙多在內的其他官員已經表示，總體上需要提高國內產出。

在緩解供應緊張方面，拜登和他的政府幾乎沒有什么選擇。去年宣布的新設施都不會在中短期內解決這一問題。分析師預計，目前的短缺將持續到明年。

此外，三星電子和臺積電也擴大在美國的投資。這兩家公司希望芯片法案通過，以提供資金來建設新晶圓廠。

去年6月，參議院在兩黨支持下通過了這項包括芯片資金的立法。然而眾議院議長佩洛西（Nancy Pelosi）表示，眾議院準備宣布自己的法案版本，并將很快開始與參議院的提案進行協調。